Nos militares gigantescos e tecnicamente sofisticados de hoje, nem todos os soldados têm a chance de atirar com raiva (especialmente se tiverem um emprego na mesa). Da mesma forma, nem todos os homens da Força necessariamente colocarão os pés em um avião passageiro. Se você está procurando habilidades profissionais como parte de uma tripulação em vôo, ou apenas procurando por aventura no “wild blue yonder”, você precisará se garantir um Código de Especialidade da Força Aérea (AFSC) no Campo de Operações da Aeronave. Este artigo é o primeiro de duas carreiras de destaque nesse campo.
Educação
Salvo disposição em contrário, todas as carreiras abaixo exigem pelo menos um diploma do ensino médio. O artilheiro aéreo é a única ocupação aqui que também pode ser aberta a recrutas com um GED, de acordo com os regulamentos da Força Aérea. Mas se você não tiver um diploma, não se arrisque e verifique com um recrutador da Força Aérea, já que a aceitação de GEDs pode mudar dependendo das necessidades atuais de pessoal da Força Aérea.
Requisitos Militares
Todos os trabalhos de tripulação de voo exigem autorizações médicas específicas para tarefas de aviação, e todos, exceto o comissário de bordo, necessitam de percepção normal de profundidade. Todas as tripulações também precisam de verificações de antecedentes para vários níveis de segurança, devido ao seu acesso a materiais sensíveis, portanto, fique de olho no seu relatório de crédito. (Veja o último destes Três Slip-ups que são crimes nas forças armadas, então você não pode dizer que eu não avisei.)
01 engenheiro de vôo
Educação: A Força Aérea recomenda aqueles com formação em cursos de mecânica e matemática do ensino médio. O Curso Básico de Engenheiro de Voo de dois meses é oferecido na Base Aérea de Kirtland (AFB) Novo México, Lackland AFB Texas, ou Fairchild AFB no Estado de Washington.
Requisitos Militares: Autorização Secreta de Segurança.
02 Aircraft Loadmaster
Aqui está um membro da equipe cujo trabalho é muito mais emocionante do que parece. O loadmaster garante que cargas de carga em aviões como o C-17 Globemaster estejam dentro dos limites de peso e distribuídos adequadamente (desde que o avião inclinado seja o trabalho do piloto, não o da carga). realizar verificações pré e pós-voo. Mas o que parece mais divertido para mim é o papel do loadmaster nos airdrops.
Quando chega a hora de entregar suprimentos para as tropas - sem nunca tocar no chão - os mestres de carga são encarregados de prender os pára-quedas a paletes gigantes de material e colocá-los na parte de trás do avião em um sistema ferroviário cuidadosamente manipulado. É como ser o cara que empurra pára-quedistas para fora da porta, exceto que os pára-quedistas são caixas gigantes de comida e munição. Atenção!
Para um breve resumo visual do trabalho, aqui está um vídeo prático no Military.com (e se você quiser vê-los largando coisas grandes na parte de trás de um avião, pule para a marca das 3:00.)
Educação: Matemática e formação em ciências gerais são recomendadas. Um Curso de Aircraft Loadmaster de três meses é oferecido na Lackland AFB ou na Fairchild AFB .
Exigências Militares: Liberação Secreta.
03 Comissário de bordo
Seja o único comissário de bordo no seu quarteirão a ter um sorriso amigável e um distintivo de tripulação de combate. A Força Aérea opera várias adaptações militares de aviões de passageiros comerciais, como o C-20 Gulfstream , onde os comissários de bordo proporcionam segurança aos passageiros, conforto e refeições. Eles costumam atender aos passageiros militares, bem como aposentados militares e membros da família em vôos "disponíveis no espaço". Essas pessoas também são tripulantes em voos VIP como o Air Force One - uma tarefa cobiçada reservada apenas para a nata da colheita no campo.
Educação: Os cursos de segundo plano recomendados são economia doméstica, atendimento ao cliente e discurso. O treinamento militar começa com cerca de um mês e meio no Lackland para Curso de Graduação em Aeronave e Curso Básico de Comissionista, seguido por Treinamento de Sobrevivência e Sobrevivência em Combate, 19 dias no total, na Fairchild AFB .
Exigências Militares: Este trabalho é aberto apenas para aqueles que já estão na Força Aérea e que tenham pelo menos 21 anos de idade. Um Clearance Top Secret, boas habilidades de falar e uma licença de operador de veículo do governo (obtida no serviço, não no temido DMV) são todos pré-requisitos.
04 artilheiro aéreo
Ah, os fuzileiros do céu. Os atiradores aéreos trazem o fogo de cima em algumas impressionantes máquinas voadoras, como o helicóptero AC-130 e o helicóptero MH-60 Pave Hawk. A obra dos artilheiros AC-130 na Guerra ao Terror se tornou bastante popular em vídeos do YouTube como este. (Atenção: Apesar de não ser muito gráfico, tenha em mente que o vídeo mostra uma missão de combate real.) Os artilheiros também mantêm as armas em caso de mau funcionamento durante o vôo e ajudam com outras funções da tripulação de voo e instruções de segurança conforme necessário.
Educação: Recomenda-se a formação de um curso de mecânica e elétrica no ensino médio. Aviadores participam do Curso Básico de Artilharia Aérea de dois meses e meio em Lackland , Fairchild , Pensacola FL, ou Kirtland .
Exigências Militares: Os artilheiros devem ter visão de cores normal e ser elegíveis para uma autorização secreta.
05 Operações Aéreas (Battle Management Systems)
Em uma fortaleza de batalha voadora, como a aeronave AC-130 , os técnicos da Airborne Operations usam radares, comunicações e outros sistemas para coordenar a luta. Lembre-se que o vídeo do YouTube da Parte Um? Provavelmente você está ouvindo a tecnologia Airborne Operations pelo rádio, dizendo aos artilheiros que alvos são amigos e inimigos, que estão fora dos limites devido às regras de engajamento (como a mesquita), e coordenando com o controle da missão para o -minute atualizações da situação tática no chão.
Educação: Diploma ou GED com 15 créditos universitários. Após o treinamento básico, o Curso de Sistemas de Gerenciamento de Batalhas Airborne em Lackland dura 28 dias.
Requisitos Militares: Autorização Secreta de Segurança.
06 Sistemas de Missão Aerotransportada (Comunicações e Eletrônica)
Esses tripulantes do C-130 são responsáveis por manter redes e equipamentos de comunicação eletrônica, incluindo “rádio, áudio, distribuição, dados, criptografia, comunicações via satélite, multiplex, guerra eletrônica (EW), interceptação, análise, gravação, transmissão, geração de imagens. e equipamentos de informática ”, de acordo com o Manual de Classificação da Força Aérea. Em suma, eles são o departamento de TI do céu. Não é apenas uma frase inteligente: o Colégio Comunitário da Força Aérea oferece um programa de graduação em Tecnologia de Sistemas de Informação que eles recomendam aos militares da aeronáutica nesta especialidade.
Educação: diploma do ensino médio ou GED com 15 créditos da faculdade. Física, matemática e ciências da computação no ensino médio são úteis. O treinamento técnico de nível básico é ministrado em um curso de sete meses na Base da Força Aérea de Lackland (AFB) TX, Fairchild AFB WA ou Tinker AFB OK.
Requisitos Militares: Autorização Secreta de Segurança. Visão de cor normal.
07 Reabastecimento em voo
Infelizmente, eu não tenho uma solução para você se você estiver usando fumaça durante uma viagem através do país, não conseguir um sinal de GPS e não houver um posto de gasolina à vista. Mas se você estiver pilotando uma missão de combate, posso recomendar o reabastecimento em vôo?
Os técnicos de reabastecimento a bordo são os atendentes de gás do céu. Eles equipam os KC-135 Stratotankers - mantendo o equipamento de bordo, controlando o peso e a carga da embarcação de reabastecimento, e até mesmo coordenando com o piloto que está sendo bombeado para ter certeza de que ele ou ela permanecerá em posição. (Nessa nota, alguém já viu alguém deixar a bomba em seu carro e partir? Eu imagino que as conseqüências sejam muito mais terríveis para todas as partes quando um F-18 voa com sua bomba.)
Educação: Aqui, novamente, a Força Aérea gosta de ver estudantes de física e matemática saindo do ensino médio. (Não poderia ferir se você estiver operando um posto de gasolina a milhas acima do solo, certo?) 28 dias de treinamento inicial de trabalho são fornecidos na Lackland .
Requisitos Militares: Liberação de Segurança Extremamente Secreta e percepção normal de profundidade.
08 Linguista Criptológica Aerotransportada
Nem todas as aeronaves militares são para lutar ou transportar. Naves de vigilância também cruzam os céus e ouvem as comunicações do inimigo. O problema é que não é provável que entremos em guerra com alguém que fale inglês, a menos que viajemos no tempo de volta a 1776. E apesar de quão divertidos Maverick e Goose pareciam “manter relações internacionais” com um dedo médio taticamente implantado em Top Gun , que simplesmente não corta quando você precisa reunir inteligência acionável. Assim, a Força Aérea tem tripulação a bordo de sua nave de vigilância que monitora freqüências inimigas e mantém seus ouvidos treinados em busca de pistas na língua nativa dos bandidos.
Curiosamente, este trabalho - ao contrário dos Intérpretes / Tradutores do Exército , não requerem fluência em um idioma específico para começar. Como afirma o site de recrutamento da Força Aérea, “persa farsi, chinês, russo, pashtu, japonês e coreano são apenas algumas das línguas que você pode aprender como um especialista em criptocepção aerotransportada” (ênfase minha).
Educação: Diploma ou um GED com 15 créditos universitários. A Força Aérea prefere estudantes com cursos em línguas estrangeiras, matemática, digitação e computadores. O treinamento militar em Lackland , Goodfellow AFB TX ou em Monterey CA pode durar de oito a 23 semanas. "Por que tanto tempo", você pergunta? Bem, quão rápido você pode aprender um novo idioma?
Exigências Militares: Este é um trabalho de inteligência, então você também precisa se qualificar para uma Autorização de Segurança Top Secret. Por último mas não menos importante, você deve ser capaz de digitar pelo menos 25 palavras por minuto.
Medicamente falando, os linguistas aerotransportados devem ter “[n] o registro ou histórico de dor ou desordem na articulação temporomandibular”, de acordo com o Manual de Classificação de Alistados . (Em termos leigos, você precisa ser capaz de falar muito).
Mesmo que a fluência não seja necessária, os novos candidatos devem usar a Bateria de Aptidão de Linguagem de Defesa (Defense Language Aptitude Battery - DLAB) , além da Bateria de Aptidão Vocacional dos Serviços Armados (ASVAB), e mostrar potencial suficiente de aprendizado de idiomas. Se você já é fluente em uma língua que a Força Aérea deseja, é claro, você tem acesso a isso.