Perfil da carreira de operador de veículo aéreo não tripulado
Os veículos aéreos não tripulados (UAV) geraram controvérsia ao inaugurarem uma nova era de combate controlado remotamente, mas todos os ramos de serviço os estão usando. Como seria de esperar de seu nome, é claro, a Força Aérea não fez diferente. No entanto, ao contrário de suas contrapartes, o poder da Força Aérea pode estar ficando para trás na curva de potência limitando quem pode pilotar UAVs - e isso significa que, dependendo do seu nível de escolaridade e ambições profissionais, você pode levar sua empresa para outro recrutador.
Deveres e responsabilidades
Apesar do valor aparente de um UAV parecer muito semelhante a um videogame, as conseqüências das ações de cada piloto são extremamente graves. Os aviões não tripulados estão na vanguarda da coleta de inteligência aérea em todo o mundo, portanto, além de ser um operador habilidoso, o piloto deve ser capaz de analisar imagens de inteligência para tomar decisões imediatas sobre quando seguir uma pista ou sair da esquiva. É claro que os UAVs, como o Predator, também podem ser equipados com mísseis Hellfire - o que significa que cada piloto de UAV deve ter a coragem de decidir se e quando puxar o gatilho de alguém a meio globo de distância.
Requisitos Militares
Ao contrário de seus serviços irmãos, que decidiram que a melhor maneira de lidar com as demandas por pilotos de UAV é torná-lo um campo de carreira alistado, a Força Aérea atualmente insiste em ficar de fora apenas para oficiais comissionados. Isso significa voar em um UAV na Força Aérea, você precisará de um diploma universitário, embora não necessariamente uma licença de piloto.
De acordo com o brigadeiro-general Lyn D. Sherlock, as carreiras dos UAVs estão fora da mesa no momento "porque os campos de batalha são ambientes complexos e conjuntos que envolvem outras aeronaves e se comunicam com soldados e aviadores no solo". Parece que muitas das tripulações alistadas já lidam com essa complexidade, mas que assim seja.
Educação
Como os panfletos do UAV da Força Aérea precisam ser oficiais comissionados, uma viagem por um dos canais de treinamento de oficiais - como quatro anos na Academia da Força Aérea, ou alguns meses na Escola de Treinamento de Oficiais (OTS) para aqueles que já têm um diploma - - é o primeiro passo.
Depois, o treinamento depende de como você entra no campo do UAV. De acordo com a Air Force Magazine , os planos da Força Aérea em 2009 para começar a treinar pilotos exclusivos de UAV envolviam "um curso básico de quatro semanas ... na Randolph AF, Tex., Antes de mudar para a Base Aérea de Creech, Nevada, para mais instruções. "
Caso contrário, o autor militar James Dunnigan, em uma peça de 2012 do StrategyPage.com, afirmou que "a força de operadores de UAV ainda é dominada por pilotos TDY [temporários]" que já passaram por treinamento extensivo em cockpits tradicionais.
Outlook da carreira
Se o seu coração está trabalhando em UAVs, a Força Aérea (ironicamente) pode não ser a melhor escolha no momento. Se a afirmação de Dunnigan está correta - que "[se] se torna ... mais popular dentro da força aérea, o programa de treinamento não pode acompanhar" - então as oportunidades de se dirigir diretamente para os UAV após o treinamento dos oficiais ainda podem ser muito limitado.
E para aqueles que se juntam à Força Aérea especificamente para se sentar no cockpit, o Air Force Times aponta que ainda pode haver um "estigma que muitos associados com UAVs voando" - uma comunidade vista por alguns, nas palavras da Força Aérea. Chefe do Estado-Maior General Norton Schwartz, como "uma colônia de leprosos ou uma agência de conveniência".
Acrescente a isso a exclusão de aviadores recrutados da carreira e aqueles que estão saindo do colégio, querendo entrar no campo dos UAV, podem ser tentados a se dirigir aos recrutadores do Exército, da Marinha ou da Marinha, com boas razões.
Mas a Força Aérea não pode ficar para trás para sempre. Em 2009, a Air Force Magazine apontou que os planos projetavam o envio de "cerca de 100 novos pilotos" diretamente ao oleoduto do UAV anualmente, e mesmo quando o novo campo de carreira de oficiais do UAV foi anunciado em 2008, a Força Aérea admitiu que "se alistou panfletos ainda precisam ser descartados ".