Aprenda sobre ser um oficial comissionado da marinha

Obtenha descrições de vagas, qualificações e mais

A seguir, uma visão geral das descrições de cargos e fatores de qualificação para as designações de cargos de oficial comissionado pela Marinha . Aprenda sobre como trabalhar na Aviação Naval como Oficial de Vôo Naval (NFOC).

Era

Pelo menos 19 e menos de 30 no momento da comissão . Isenção até 24 meses para serviço prévio de AD.

Educação

• BA / BS em qualquer major.
• Sem restrições, mas os graus técnicos preferidos.
• Mínimo de 2.0 GPA

Treinamento

• OCS (12 semanas)

• API (6 semanas)
• Básico / Intermediário / Avançado Alado (15 -24Mo)
• FRS (6-12 meses)

Visão / Med

• Corrigível para 20/20 (renúncias não consideradas).
• Phorias: Nenhuma Heterotropia óbvia ou Heteroforia Sintomática. Refração: <± 6.00 esfera; <-3,00 cilindro.
• Visão de cores necessária.
• Percepção de profundidade não é necessária.
• PRK só cirurgia ocular renunciável.

LASIK não pode ser renunciado para aviação, SPECWAR ou SPECOPS. PRK e LASIK não podem ser renunciados para qualquer comunidade se a refração pré-operatória exceder as especificações mostradas acima.

Obrigação de serviço

6 anos de serviço ativo a partir da data de designação como NFO.

Info especial

• Deve estar dentro dos limites antropométricos. Nenhuma renúncia.
• Restrições de altura: 62 "- 78" (macho) 58 "- 78" (fêmea)
• Os pedidos só serão considerados se estiverem disponíveis para o OCS dentro de 18 meses, a menos que se apliquem ao BDCP.
• Deve ser capaz de nadar antes do OCS.
• Pagamento de voo durante o treinamento = $ 125 / mês.

Medidas Antropométricas

A fim de reduzir as taxas de atrito e fornecer candidatos de melhor qualidade para a Escola de Candidatos a Oficiais e acompanhar os oleodutos de treinamento, a CNRC está trabalhando de perto com representantes da comunidade de aviação em todas as áreas.

Uma área particular de preocupação é a medição antropométrica de pilotos e oficiais de vôo naval.

Um rigoroso processo é usado em Pensacola para medir os candidatos, a fim de determinar quais quadros de ar podem se qualificar para voar. Estas medições são baseadas em vários fatores, incluindo altura, peso, alcance funcional, nádegas na altura do joelho e altura do assento, que é usado para garantir a segurança do aviador em sentar-se no cockpit, bem como ejeções de emergência.

Essas medições incluem tudo o que medimos anteriormente, com exceção do comprimento da perna da nádega. Depois de estudar os dados, a comunidade de aviação apresentou diretrizes mais precisas para aplicar nos intervalos de medição.

A seguir estão as diretrizes aceitas que devem garantir a compatibilidade com todos os pipelines. Para os candidatos que podem estar próximos dos limites, tenho acesso ao site da antropometria para inserir dados diretamente para verificar as medições. Para candidatos qualificados que são possíveis seleciona que estão perto de limites, também podemos explorar a opção de enviá-los para Pensacola para verificar suas medições em primeira mão.

Para o macho SNA

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 polegadas ou maior
2. Comprimento do joelho na nádega: maior que 22 polegadas, mas menor que 26,5 polegadas
3. Altura sentado: maior que 34 polegadas, mas menor que 38,8 polegadas

Para feminino SNA

1. Thumb-tip Reach FR: 29,5 polegadas ou maior
2. Comprimento do joelho na nádega: maior que 22 polegadas, mas menor que 26,5 polegadas
3. Altura sentado: maior que 33,5 polegadas, mas menor que 38,8 polegadas

Para SNFO (masculino ou feminino)

1. Thumb-tip Reach FR: 27,5 polegadas ou maior
2. Comprimento do joelho na nádega: 20,5 polegadas ou maior
3. Altura sentado: 32 polegadas ou maior

As diretrizes a seguir fornecem instruções quanto às questões de altura.

Geralmente, um candidato entre 66 "e 74" será compatível para todos os oleodutos.

Para o SNA

1. Se entre 64 polegadas e 78 polegadas: Provavelmente antropometricamente compatível com dois dutos (prop & jet), mas possíveis restrições de aeronaves como o EA-6B para indivíduos com alturas de assento maiores que 37,4 polegadas.
2. Se entre 60 e 64 polegadas: provavelmente compatível antropometricamente com dois dutos (prop & jet), mas possíveis restrições de aeronaves como T-2, F / A-18 e EA-6B para indivíduos com alcance funcional inferior a 27,5 polegadas (braços T-rex).

Para SNFO

1. Se entre 64 polegadas e 78 polegadas: Provavelmente antropometricamente compatível com dois dutos (prop & jet), mas possíveis restrições de aeronaves como o ea-6b para indivíduos com alturas de assento maiores que 37,4 polegadas.

1. Se entre 60 e 64 polegadas: provavelmente compatível antropometricamente com dois dutos (prop & jet), mas possíveis restrições de aeronaves como T-2, F / A-18 e EA-6B para indivíduos com alcance funcional inferior a 27,5 polegadas (braços t-rex).

Finalmente, os limites de peso proíbem qualquer treinamento para candidatos com mais de 235 libras. Isso se deve às preocupações de segurança dos assentos ejetáveis. Nenhum candidato será autorizado a entrar em treinamento com mais de 235 libras.

Descrição do Programa

Visão Geral da Comunidade. Os Oficiais de Vôo Naval (NFOs) são membros da seleta e altamente qualificada equipe de Aviação Naval. Os NFOs podem ser oficiais de interceptação de radar, coordenadores táticos ou especialistas em guerra eletrônica aerotransportada. A Marinha mantém e opera mais de 4.000 aeronaves, incluindo jatos baseados em porta-aviões, aeronaves de patrulha e reconhecimento terrestres, aviões de transporte e helicópteros marítimos e terrestres.

A Marinha oferece o treinamento mais avançado e extensivo do mundo para candidatos que se qualificam como profissionais especializados em aviação em uma organização de alta qualidade. Transição de civis para oficiais de aviação durante 13 semanas de treinamento acadêmico e militar intensivo na Escola de Candidatos a Oficiais (OCS), Estação Aérea Naval (NAS) Pensacola, Flórida NAS Pensacola é famosa como o berço da Aviação Naval.

Fundada em 1914, é frequentemente chamada de "Anápolis do Ar". O treinamento de aviação é realizado no Comando de Escolas de Aviação Naval (NASC) em Pensacola. O OCS é desafiador, exigindo muito trabalho e longos dias para construir confiança e orgulho. Após a conclusão bem-sucedida do treinamento preliminar na OCS, futuros pilotos da Marinha, NFOs e AMDOs são contratados como Alunos. Todos os Ensigns que entram em programas de aviação concluirão um curso de seis semanas de doutrinação de ar na NASC, em Pensacola.

Elementos de trabalho específicos para uma primeira visita. A Aviação Naval é conhecida pelas exigências que coloca em seus panfletos. As habilidades e a concentração necessárias para pousar um jato de alto desempenho a bordo de um convés de porta-aviões no escuro da noite ou para rastrear um submarino voando a apenas algumas dezenas de metros acima dos mares tempestuosos não estão ligadas apenas a uma sólida formação acadêmica. e condicionamento físico superior. Há mais do que isso; requer uma combinação de talentos e dedicação que muitas pessoas possuem, mas poucos são desafiados a usar a medida plena.

• Obrigação ativa. Os candidatos terão um mínimo de seis anos de serviço ativo a partir da data de designação como Oficial de Vôo Naval. Os candidatos que não concluírem o programa Naval Flight Officer terão quatro anos a partir da data em que forem desinscritos do status de voo, a menos que sejam liberados pelo Subchefe de Operações Navais (Mão-de-obra, pessoal e treinamento).
• Pipeline de treinamento após a comissão . Oficial de Vôo Naval. Como Oficial de Vôo Naval estudantil, você receberá treinamento especializado nos sistemas táticos mais avançados e sistemas de comunicação complexos encontrados em todas as aeronaves da Marinha. Você estudará aerodinâmica, sistemas de motores de aeronaves, meteorologia, navegação, planejamento de vôo e segurança de aeronaves. Em seguida, você treinará em uma área especializada de aviação naval para uma aeronave específica.
• Greve. Aeronaves de ataque eletrônico EA-6B Prowler baseadas em operadoras e aeronaves de controle marítimo S-3B Viking
• Strike Fighter. Lutador de ataque F / A 18D / F Hornet baseado em porta-aviões e F-14 Tomcat strike-fighter.
• Navegação por radar avançada e sistema de alerta antecipado aéreo. Aviões de aviso prévio e controle de E-2 Hawkeye baseados em transportadora.
• Navegação Avançada. Aeronaves de patrulha e reconhecimento EP-3E e P-3 Orion ou aeronaves de comunicações estratégicas E6.

Em qualquer uma dessas aeronaves, você é a chave para o sucesso da missão. Você analisará imediatamente todas as informações coletadas e direcionará a ação contra submarinos inimigos, navios de superfície ou aeronaves. Você receberá suas "Asas de Ouro" quando concluir seu treinamento especializado, ganhando sua designação como Oficial de Vôo Naval.

Você se reportará a um Fleet Replacement Squadron (FRS) para treinamento em sua aeronave específica e, em seguida, reportará ao seu primeiro esquadrão operacional. Em seu esquadrão, você se juntará a novos e experientes oficiais de vôo e pilotos. Vocês trabalharão juntos para aprimorar suas habilidades, tornando-se parte da equipe altamente treinada e profissional que é a primeira linha de defesa da nação.

Locais de atribuições iniciais da frota. As atribuições iniciais de experiência são normalmente para aeronaves, incluindo jatos baseados em porta-aviões e turbo-hélices multimotores, patrulha terrestre e aeronaves de reconhecimento, bem como planos estratégicos e de transporte.

Pagamento especial / bônus. Oficiais de aviação naval recebem remuneração de incentivo de carreira de aviação além de seu salário regular. Oficiais de aviação estudantil recebem US $ 125 por mês de pagamento de voo durante o treinamento de voo. A quantia mensal de pagamento de voo recebida depende do tempo de serviço e aumenta em centenas de dólares dentro de alguns anos até o máximo atual de US $ 840,00 por mês. Além disso, você pode receber bônus de retenção no final do seu compromisso inicial, atualmente no valor de até US $ 195.000 em uma carreira de 25 anos.

Requisitos básicos de elegibilidade. Os candidatos devem ser cidadãos dos Estados Unidos. Os candidatos devem ter pelo menos 19 anos de idade e não ter passado seu 30º aniversário no comissionamento. O limite máximo de idade pode ser ajustado para cima, até o 32º aniversário, com base no mês para os solicitantes da ativa e do serviço militar.

Os candidatos devem ter um Bacharel em Artes ou Bacharel em Ciências de uma faculdade ou universidade credenciada. Deve ter uma média de ponto acumulativo de pelo menos 2.0 em uma escala 4.0. Maior: Sem restrições, mas os graus nas disciplinas técnicas são os preferidos. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. O Comandante do Comando de Recrutamento da Marinha (CNRC) se esforçará para selecionar candidatos com as mais altas qualificações mentais, aceitando pontuações mínimas somente quando as condições do mercado ou casos excepcionais o justificarem.

Físico: Deve ser fisicamente qualificado e adaptado Aeronauticamente de acordo com os padrões físicos estabelecidos pelo Chefe do Departamento de Medicina e Cirurgia (CHBUMED). Membros militares ativos aceitos como candidatos devem obter um exame físico de aviação de um Cirurgião de Voo qualificado para determinar a adaptabilidade aeronáutica.