Preparar-se para se tornar um piloto da Marinha exige uma história estelar de acadêmicos, habilidades de liderança, atletismo e todas as características excepcionais para ser aceito no programa piloto da Marinha. Uma vez aceito, o treinamento extensivo começa e pode ser de 1 a 2 anos, dependendo do veículo de escolha para o qual o jovem piloto é selecionado.
01 Educação
02 Comissionamento
Na Marinha, você será o primeiro a receber o posto de alferes. Existem algumas maneiras de conseguir isso. Uma delas é se inscrever em um programa do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva Naval (ROTC) em uma faculdade civil, que permitirá que você participe de aulas militares e treinos, além de um currículo regular da faculdade e exige que você informe sobre cruzeiros aspirantes durante o verão.
Se você já tem um diploma de bacharel, você pode ir para a Officer Candidate School, um intensivo curso intensivo de 12 semanas em estudos militares realizado na Naval Air Station em Pensacola, Flórida. Você se familiarizará com as regras básicas e regulamentos do Marinha dos EUA, nade bastante como parte de um programa intensivo de condicionamento físico e aprenda os fundamentos da propulsão naval.
A Academia Naval dos EUA é a terceira - e mais rigorosa - rota. Apenas cerca de 1.300 candidatos a funcionários (cerca de 10% dos candidatos) são aceitos todos os anos. Alunos aspirantes normalmente têm registros acadêmicos estelares, uma história de liderança e, muitas vezes, uma formação esportiva do time do colégio.
03 cidadania e idade
Você deve ser um cidadão dos Estados Unidos. Se você ainda não é um cidadão, pode inscrever-se para se tornar um assim que se inscrever, não importa há quanto tempo você viveu nos EUA.
Existem idades de corte. Você precisa ter pelo menos 18 anos quando se alistar na Marinha e ser contratado como oficial antes de completar 28 anos. A dispensa de idade pode estar disponível.
04 testes
Para se tornar um aviador da Marinha, você terá que passar pela Bateria de Teste de Seleção de Aviação (ASTB), um teste que não mudou muito desde o seu início durante a Segunda Guerra Mundial. Consiste em cinco subconjuntos cronometrados: matemática e verbal, compreensão mecânica, aviação e náutica, percepção espacial e uma pesquisa que mede o interesse pela aviação. Cerca de 10.000 candidatos fazem o exame todos os anos.
05 Condição Física
Você terá que fazer uma bateria de testes físicos, psicológicos e de fundo. Você fará um voo físico para provar que está qualificado para voar. Sua visão não pode ser pior do que 20/40, corrigível para 20/20, para se tornar um piloto. Você também deve ser capaz de nadar e se sentir confortável debaixo d'água para passar nos testes subaquáticos. Você não pode ser daltônico nem ter problemas com a percepção de profundidade. A Marinha aceita candidatos que fizeram cirurgia ocular a laser, no entanto.
06 Escola de Vôo
A menos que você possua um certificado de piloto particular ou recreativo (ou superior) ou tenha completado um voo individual de cross-country em uma aeronave civil, você deve passar por uma triagem de voo introdutória. Como parte desta triagem, você deve ter 25 horas de instrução em uma escola de vôo certificada, completando pelo menos três vôos individuais, um deles através do país. Depois de conseguir isso, você pode se inscrever no programa da Marinha para aviadores, inicialmente na Flórida.
Pré-doutrinação da aviação: Durante seis semanas, você estudará aerodinâmica, fisiologia da aviação, motores e navegação em uma sala de aula na Estação Naval Aérea em Pensacola. Você vai avançar para o treinamento que inclui aprender a usar dispositivos especiais para lidar e sobreviver se um acidente de avião te lançar na água.
Treinamento de voo principal: No Whiting Field, na Florida Panhandle, você começará sua instrução prática com um T-34C, um turboélice pintado de laranja e branco, que é o principal instrutor da Marinha. No final, você terá passado mais de 100 horas no T-34 ou em simuladores de voo, aprendendo a voar à noite, voando em formação, acrobacias e habilidades básicas de voo.
07 Especialização
No final do treinamento de voo primário, você se especializará em uma aeronave em particular. Se você for escolhido para pilotar helicópteros, ficará na Whiting por seis meses de treinamento no Sea TH-57 Sea Ranger. Se você for escolhido para pilotar aviões a jato táticos, você irá para a Estação Aérea Naval em Kingsville, no Texas, ou Meridian, Miss. O treinamento começa com a escola de terra, incluindo meteorologia e mais aerodinâmica. Então, você progredirá para o T-45 Goshawk para treinamento prático. Se você for designado para pilotar a aeronave de patrulha marítima de quatro motores P-3C Orion, você treinará no T-44A ou no TC-12B na Estação Aérea Naval em Corpus Christi, Texas. Ou você vai para a Estação Aérea Naval em Kingsville, Texas, para aprender a pilotar um dos dois aviões turboélices que operam a partir de porta-aviões: o E-2C Hawkeye ou o C-2A Greyhound. O tempo de voo real necessário varia de acordo com a aeronave, mas é superior a 100 horas em todos os casos.