Tarifas de arrendamento molhado
Uma taxa de aluguel "úmida" refere-se ao custo do aluguel de aeronaves mais o custo do combustível e do óleo usado durante o vôo. Cada operador fixo ou escola de voo terá uma política diferente, mas em algumas FBOs, uma taxa de aluguel molhado significa que a equipe de serviço da linha garantirá que os tanques de combustível sejam abastecidos exatamente com a quantidade de combustível solicitada pelo piloto.
(Às vezes, o piloto solicita um meio tanque de gasolina para manter o peso baixo para trazer mais bagagem ou melhorar o desempenho da subida.)
Alguns FBOs vão encher os tanques de cada uma de suas aeronaves para que o próximo cliente apareça em um tanque cheio de combustível. Para ser simples, a taxa de aluguel "molhada" significa apenas que uma taxa fixa de combustível já está incluída no custo do aluguel. Lembre-se de que o aluguel de aeronaves é um serviço e não tributável, mas o combustível e o petróleo são uma mercadoria tributável, de modo que a conta total refletirá o imposto sobre combustível e / ou óleo.
Organizações de formação de voo estabelecidas e organizações de formação de voo utilizam frequentemente uma taxa de molha para facilitar as coisas para todos os envolvidos. É mais fácil para o pessoal da escola de vôo rastrear o combustível em sua frota de aviões quando eles são os que pessoalmente enchem os tanques de combustível e dirigem os caminhões de combustível.
Se um piloto precisar obter combustível em um vôo cruzado para uma aeronave alugada em uma taxa úmida, ele normalmente pagaria pelo combustível e seria reembolsado pelo FBO ou pela escola de voo ao retornar.
Muitos FBOs também incluem um cartão de gás com o aluguel de aeronaves, com a estipulação de que o piloto se enche em um determinado aeroporto ou FBO que ofereça uma taxa específica ou mesmo incentivos ou recompensas.
Tarifas de aluguel a seco
Em contraste, uma taxa de aluguel a seco não inclui o custo do combustível ou do óleo na taxa de aluguel.
Um piloto alugando um avião a uma taxa seca pagará o combustível e o óleo, conforme necessário, separadamente da taxa de aluguel da aeronave. A vantagem de alugar a uma taxa seca é que os pilotos eficientes em termos de combustível podem acabar pagando menos ou combustível do que outros pilotos que não usam técnicas de economia de combustível, como inclinar a mistura agressivamente.
Uma taxa seca incentiva o gerenciamento adequado do combustível e a inclinação do controle da mistura para economizar combustível, o que também pode economizar em problemas relacionados à manutenção. E com uma taxa seca, o piloto pode muitas vezes encher a uma taxa mais barata em um aeroporto diferente ou operação de base fixa, se ele quisesse economizar ainda mais dinheiro. Uma das desvantagens de uma taxa seca pode estar aparecendo em um avião vazio ou ter que gastar o tempo extra para reabastecer nas bombas de autoatendimento antes de devolver o avião.
Escolas de vôo e clubes de vôo geralmente usam uma taxa seca para aeronaves que freqüentemente enchem o aeroporto de casa. Isso encoraja os operadores a economizar combustível. Em comparação, custa ao FBO menos, a longo prazo, fazer isso dessa maneira, porque, com uma taxa úmida, os pilotos muitas vezes obtêm combustível com base na conveniência em vez de no preço, deixando o FBO na conta de reembolsos dispendiosos de combustível.
Há vantagens e desvantagens para cada tipo de taxas de aluguel.
Os pilotos que entenderem o que significa cada tipo de taxa de locação poderão planejar com antecedência para garantir que eles estejam obtendo o máximo de valor pelo seu dinheiro. Há outras coisas a considerar, como custos variáveis e custos fixos .