Há algumas coisas diferentes a considerar ao escolher uma escola de voo: Qual é a diferença entre o treinamento da Parte 61 e da Parte 141? Que tipo de aeronave você deveria voar?
Como você evita ficar preso a um instrutor terrível?
Se você está pronto para começar o treinamento de voo, mas não sabe ao certo para onde ir, aqui estão algumas coisas para pensar:
Custo
Aprender a voar não é exatamente barato, então não é surpresa que economizar dinheiro e reduzir o custo de voar seja uma alta prioridade para a maioria dos estudantes de vôo. Mas há mais no custo do treinamento de voo do que parece.
À primeira vista, você pode querer comparar os custos da escola de voo apenas pelas tarifas de aluguel de aeronaves. Mas olhe atentamente para toda a estrutura de taxas, incluindo aluguel de aeronaves (aluguel molhado vs. seco), seguro, preços de combustível, impostos, taxas de processamento e taxas de instrutor. Escolas de vôo não costumam expulsar os estudantes, mas podem haver taxas ocultas.
Para chegar à conclusão sobre o custo real do treinamento de voo, aqui estão algumas perguntas que você deve fazer:
- Quanto custa o aluguel de aeronaves? Isso inclui combustível e óleo (molhado) ou não (seco)?
- Quanto custa o instrutor? Eles cobram taxas diferentes?
- Quanto tempo os instrutores gastam em treinamento de solo, instruções e debriefing? Eles cobram por esse tempo?
- Existem impostos ou taxas de processamento?
- Quanto posso esperar gastar em livros e materiais ?
- Existem outros custos (como honorários de examinadores, taxas de pernoite, taxas de aterrissagem, etc.)
Com todas essas variáveis, você pode ver por que os preços anunciados de treinamento de voo podem diferir muito de escola para escola. Algumas escolas incluem um custo total na frente; outras escolas só anunciarão a taxa de aluguel.
Finalmente, lembre-se de que uma cotação para um curso de treinamento inteiro, como uma licença de piloto particular, geralmente é baseada no número mínimo de horas de vôo exigido pela FAA e a maioria dos alunos ultrapassa o valor mínimo durante o treinamento. É melhor pedir um número médio de horas que os alunos passaram para concluir o treinamento com um instrutor específico.
Experiência de Instrutor de Voo e Credenciais
Ao escolher um instrutor de voo , não é suficiente garantir que o instrutor de voo tenha credenciais apropriadas (embora isso também seja obviamente importante). Você também vai querer saber quanto tempo eles estão empregados na escola, onde aprenderam a voar, quantas horas eles acumularam e o que os alunos anteriores disseram sobre eles.
Com isso dito, não há instrutores de vôo tão bons com milhares de horas e há novos instrutores que estão no topo de seu jogo. Portanto, não vá apenas por horas de voo para determinar se um instrutor é bom ou não.
Você realmente quer encontrar alguém que se comunique bem e faça você se sentir confortável.
Além disso, lembre-se de que você pode trocar de instrutor a qualquer momento durante o treinamento se as coisas não funcionarem.
Reputação Com a FAA e Aeroporto
Uma das melhores maneiras de encontrar uma boa escola de voo é ligar para o escritório da FAA FSDO mais próximo ou para um examinador local designado pela FAA para perguntar sobre as escolas de voo locais. Embora eles possam não fornecer detalhes específicos sobre os programas individuais de treinamento, os examinadores da FAA estão familiarizados com as escolas "boas" e "ruins" na área. Se uma escola de voo tem um histórico de violações da FAA ou acidentes com aeronaves , por exemplo, você não gostaria de saber antes de investir tempo e dinheiro nela?
Se os funcionários da FAA não forem úteis, entre em contato com o terminal do aeroporto ou com outras empresas do aeroporto.
A comunidade de aviação é pequena, mesmo em grandes aeroportos, e seus colegas de aviação estão felizes em dizer a você quem voa com segurança e quem não está, quem mantém sua aeronave pelo livro e quem corta os cantos, e, em poucas palavras, quem se encaixa em torno do aeroporto e quem não faz.
Estrutura do curso e planos de aula
Algumas escolas de vôo operam sob as regulamentações da Parte 61 da FAR e outras operam sob a Parte 141. Embora o resultado final seja freqüentemente o mesmo - uma licença de piloto particular, por exemplo - os métodos de treinamento são diferentes. A Parte 61 é um programa menos estruturado, permitindo que um instrutor adapte o plano de estudos e os planos de aula durante o processo e conforme desejar. É o método mais comum, especialmente em pequenas escolas de vôo, uma vez que permite mais flexibilidade para instrutores e alunos.
Parte 141 escolas são mais rígidas na natureza, seguindo um esquema rigoroso e currículo que deve ser aprovado antes do tempo pela FAA. Um estudante em uma escola parte 141 pode esperar um programa de treinamento mais intenso, muitas vezes acelerado em uma atmosfera mais profissional.
Preste atenção às escolas que oferecem programas especiais e mantenha-se atualizado com os métodos modernos, como o programa FAA FITS , também.
Independentemente do programa escolhido, você deve certificar-se de que o instrutor tenha algum meio de monitorar seu progresso e avaliar suas habilidades à medida que progride. Procure um instrutor ou escola que siga um plano de estudos, incluindo planos de aula, verificações de estágio e relatórios de progresso.
Manutenção de Aeronaves e Aeronaves
O avião que você decide usar para treinamento de voo é uma preferência pessoal. É sempre divertido pilotar uma nova aeronave tecnologicamente avançada com os últimos aviônicos e novas pinturas brilhantes, mas essas vantagens têm um custo. Um avião mais antigo custará menos para alugar e pode servir para o mesmo propósito de treinamento, mas pode estar em manutenção mais vezes.
No final, não importa se a aeronave é antiga ou nova - você pode escolher com base em sua preferência -, mas preste muita atenção ao programa de manutenção e aos diários de bordo da aeronave. Você pode pedir ao pessoal da escola de voo para orientá-lo através de seu programa de manutenção. Se eles se atrapalharem ou se recusarem a mostrar o diário de bordo da aeronave, é uma bandeira vermelha e você deve se afastar. Toda aeronave de treinamento em uma escola de vôo deve estar em um plano de manutenção com uma empresa de manutenção respeitável, e a equipe da escola de vôo deve ser capaz de mostrar quando a última inspeção foi concluída e quaisquer problemas de manutenção que possam ter nos diários de bordo da aeronave.
Como você pode ver, há mais para escolher uma escola de vôo do que apenas caminhar para o mais próximo. A consideração cuidadosa do ambiente de treinamento, dos instrutores e das aeronaves garantirá que você receba treinamento com rapidez e facilidade. E lembre-se, voar deve ser divertido. Se você achar que não está se divertindo a qualquer momento durante o treinamento, não tenha medo de mudar para outro lugar!