Seja pago para voar - finalmente!
Se você está interessado em se tornar um instrutor de vôo, então você está em sorte, os instrutores estão em alta demanda agora, e esta carreira em particular deve permanecer na demanda por alguns anos, de acordo com alguns especialistas.
Os pilotos optam por se tornar instrutores de voo por muitas razões. Para muitos, é um emprego dos sonhos e uma fonte primária de renda. Para outros, é o próximo passo no caminho para se tornar um piloto comercial ou um piloto de linha aérea . E para alguns, é um hobby que eles podem aproveitar como um trabalho paralelo ou apenas por diversão. A maioria - se não todos - dos instrutores de voo lhe dirão que aprenderam mais depois de se tornarem instrutores de voo certificados (CFI) do que eles sabiam.
A FAA emite um Certificado Certificado de Instrutor de Voo (CFI) e um certificado complementar de Instrumento de Voo Certificado - Instrumento (CFII ou CFI-I). Para o seu certificado inicial de instrutor de voo, o passeio de verificação é feito com um examinador da FAA. Para o certificado de instrumento adicional, qualquer examinador designado fará.
Aqui estão os passos para obter um certificado de instrutor de voo certificado pela FAA:
01 Conheça os Requisitos de Elegibilidade
Os candidatos a instrutores de voo devem ter pelo menos 18 anos de idade, poder ler, falar, escrever e compreender inglês e possuir um certificado de piloto comercial ou um certificado de piloto de transporte aéreo (ATP).
02 Atualize seu certificado médico
Como você deve ter pelo menos um certificado de piloto comercial para começar o treinamento de instrutor de voo, é bem provável que você já tenha um certificado médico de aviação válido.
Você precisará de pelo menos um médico de 3ª classe para atuar como piloto no comando de uma aeronave enquanto instrui, mas na verdade, um instrutor de voo não é obrigado a ter um atestado médico atual se não estiver atuando como piloto no comando ou executar tarefas de um membro da tripulação requerido. A maioria dos instrutores está ansiosa para registrar as horas de vôo do PIC e optar por manter um atestado médico válido. Também impedirá que você tenha que se afastar iniciando alunos que ainda não podem atuar como piloto no comando. Independentemente disso, você atuará como piloto no comando durante a prova de verificação do certificado de instrutor de voo certificado, portanto, não há motivo para desativá-lo se você ainda não tiver um.
03 Faça o Exame Escrito da FAA e a FOI
Para o certificado CFI, existem dois exames iniciais que você deve realizar: O exame FOI (Fundamentals of Instruction) e o exame de conhecimento de instrutor de vôo certificado pela FAA. O FOI abrange tópicos relacionados ao ensino, como o processo de aprendizagem, elementos de ensino eficazes, técnicas de treinamento, etc. Você provavelmente deseja obter um guia de estudo para isso, como este de Gleim, assim como o exame de conhecimento. O exame de conhecimento abrange tudo o que você aprendeu até este ponto, incluindo todos os tópicos recreativos, privados e comerciais, bem como tópicos sobre instrumentos, multimotores e alto desempenho. Quase qualquer tópico que você possa pensar pode ser incluído.
04 Prepare seus planos de aula
É melhor preparar usando os mesmos planos que você pretende usar como instrutor ativo. Gaste tempo e energia nesta parte agora, e você será eternamente grato a si mesmo. Imprima desenhos, gráficos, diagramas e qualquer coisa que ajude na discussão de um tópico. Compre os gadgets legais, como o avião em miniatura ou o computador de mão, se achar que isso vai ajudá-lo a explicar um tópico. Imprima as circulares consultivas (ACs) relevantes e os briefings de segurança da FAA para cada lição, se você acha que isso ajudará seus futuros alunos.
Não se esqueça de garantir que seus planos de aula incluam todos os Padrões de Teste Prático (PTS) da FAA para cada lição. (Por exemplo, se o PTS referenciar a tomada de decisão, certifique-se de incluir um plano para avaliar a tomada de decisão do aluno durante cada voo ou cada aula.)
05 Prática Instruindo!
Seu treinamento CFI provavelmente será com um instrutor mais experiente. Se você não voou há algum tempo, a parte inicial do seu treinamento pode ser uma revisão. Você praticará todas as manobras até os padrões PTS e certificar-se de estar atualizado com operações de área local e FARs.
A maior parte do seu treinamento CFI, no entanto, será do lugar certo. Você vai praticar instruindo um estudante de mentirinha, demonstrando manobras, observando o "aluno" realizar as mesmas manobras e depois avaliando e treinando o aluno. No solo, você ensinará seu instrutor como faria com um aluno sobre os diferentes tópicos, e informará e instruirá o aluno antes e depois de cada voo. Você vai, essencialmente, representar o papel até que você esteja confortável ensinando tudo e qualquer coisa em vários cenários! Não esqueça de usar seus planos de aula!
06 Pegue o Checkride!
Uma vez que você tenha dominado o novo papel como instrutor de voo, seu instrutor o assinará para o teste de verificação. Uma vez que você já fez check-in antes, sabe o que esperar - na maioria das vezes. Esteja ciente, no entanto, que o passeio de cheque CFI é conhecido por ser o mais cansativo de todos eles, e muitos instrutores já passaram por corridas de vários dias (16 + horas!) Antes de passar. Há muito material para cobrir, e alguns examinadores gostam de cobrir cada detalhe para garantir que você esteja preparado. Outros irão cobrir alguns itens e, se estiverem satisfeitos, passarão para o voo. Mas não economize em nada. Prepare-se o máximo possível.
Lembre-se, o examinador está testando para ver que tipo de instrutor você será, então aja profissionalmente a todo momento e vista-se adequadamente . Finja que o examinador é um estudante e explique tudo. Não economize no briefing de segurança , e não deixe o examinador / estudante fazer nada ilegal. Observe-os de perto!