Se você quiser voar mais alto, mais longe e mais rápido, você vai querer ganhar uma classificação multi-motor de avião, além de um certificado de piloto privado ou certificado de piloto comercial . A classificação multi-motor também é um passo necessário para qualquer piloto profissional no caminho para as companhias aéreas, e é conhecido por ser um dos programas de treinamento mais agradáveis (e caros!) Que você vai suportar!
Um candidato a uma classificação multi-motor normalmente já é um piloto privado ou piloto comercial. Raramente, um piloto estudante escolherá obter um certificado de piloto particular em uma aeronave multimotor.
Há um equívoco comum de que um avião multimotor é "mais seguro" do que um avião monomotor. Afinal, a redundância não é uma coisa boa? Na maioria dos casos, sim; mas algumas aeronaves bimotoras podem realmente ser desafiadoras para controlar quando um motor falha. A classificação multimotor, portanto, concentra-se muito no controle de aeronaves, no desempenho e nas operações de monomotor, além dos tópicos comuns de treinamento.
Além de sistemas, controlabilidade e desempenho, uma classificação com vários mecanismos é bem simples. Embora seja mais caro treinar em uma aeronave bimotora, o treinamento é necessário para um piloto profissional, e obviamente importante para o proprietário da aeronave que deseja obter desempenho, carga útil, espaço para passageiros e velocidade.
Aqui estão os passos para obter uma classificação multi-motor:
01 Verifique se você é elegível
Se você já ganhou um certificado de piloto privado ou comercial, você só precisará obter o treinamento necessário para uma classificação de vários motores, conforme descrito nos FARs. Se você estiver solicitando um certificado de piloto particular em uma aeronave multimotor, os requisitos normais do candidato a piloto particular serão aplicados. Por exemplo, você precisará ler, falar, escrever e entender inglês, ter pelo menos 17 anos de idade (18 para pilotos comerciais) e ter um atestado médico da FAA . 02 Pule o exame de conhecimento!
Não há nenhum exame escrito da FAA para uma classificação adicional com vários mecanismos; você só precisará estudar o conhecimento multimotor (desempenho, aerodinâmica, desempenho de monomotor, operações de emergência, etc.) para a sua corrida de checagem. Se você é um candidato a piloto particular em uma aeronave multimotor, você terá que passar no exame de conhecimento da FAO. O Exame de Conhecimento do Piloto Privado é de 60 perguntas e os candidatos recebem duas horas e meia para concluí-lo. Você precisa de uma pontuação de 70% ou melhor para passar. 03 começar a voar
Para um piloto privado obter uma classificação adicional multimotor sob CFR Parte 61, você precisará ser treinado no desempenho e nas limitações da aeronave, sistemas de aeronave, manobras de desempenho, operações com um único motor, reconhecimento de rotação, operações de emergência e aproximações por instrumentos (monomotor), se aplicável. Não há requisitos adicionais de hora de vôo em cima do piloto privado ou certificado de piloto comercial, exceto que você deve ter pelo menos três horas em uma aeronave multimotor antes de fazer a verificação. 04 Pegue o Checkride
Depois de demonstrar a proficiência em uma aeronave multimotor, você provavelmente estará pronto para o seu checkride. Você precisará ser habilidoso em pilotar uma aeronave bimotora com um motor falhando e praticar em muitos cenários diferentes: decolagem, aterrissagem, manobra, falha de motor durante uma aproximação por instrumentos, etc. provavelmente tomou checkrides antes, você sabe o que esperar: um par de horas de trabalho de base para a parte verbal do exame e um vôo é tudo o que é preciso. Para o check-in de vários mecanismos, você precisará saber o que fazer em muitos cenários diferentes de mecanismo único. E não se esqueça de ter sua papelada em ordem!