Comprar uma aeronave para uso pessoal não é uma questão pequena. Agora que você passou pelo seu treinamento de voo e é considerado competente para tripular uma aeronave, você precisará dar o próximo passo importante. E este passo pode ser muito caro se você não tiver feito sua lição de casa. Custos variáveis, como custos fixos , são importantes para determinar antes de comprar ou operar um avião . Mas, diferentemente dos custos fixos com os quais você pode estar familiarizado, como financiamento, seguro e aluguel de hangar, etc., esses custos variáveis podem ser um pouco mais difíceis de determinar.
Determinar os custos fixos e variáveis antecipadamente é essencial para os proprietários de aeronaves, a fim de determinar seu orçamento em potencial como um potencial proprietário de aeronaves.
Definição de Custos Variáveis
Custos variáveis são definidos como custos que sobem ou descem, dependendo do uso do avião. Por exemplo, à medida que as horas de uso da aeronave aumentam, o custo variável também aumenta, embora o custo por unidade permaneça o mesmo. Por exemplo, quanto mais horas voarem seu avião, maior será o custo total do combustível. Portanto, o combustível é um custo variável.
Exemplos de custos variáveis e fixos
Exemplos comuns de custos variáveis incluem:
- Combustível
- Óleo
- Taxas de aterragem
- Refeições
- Despesas da tripulação, tais como despesas de viagem, hotel e diárias quando viajando
- Salários da tripulação, se pagos por hora de voo . Quando os membros da tripulação são pagos a cada hora, o custo incorrido é um custo variável. Por outro lado, quando os membros da tripulação recebem um salário anual, o custo é considerado um custo fixo.
- Manutenção. A maioria das organizações de aviação considera todos os custos de manutenção como custos variáveis. Alguns, no entanto, consideram certos aspectos da manutenção de aeronaves como custos fixos. As inspeções anuais, por exemplo, são normalmente programadas e devem ser concluídas se o avião voa dez horas ou 1.000 horas por ano. Isso leva algumas operadoras a considerar esse tipo de manutenção como um custo fixo. O mesmo pode ser verdade em atualizações programadas e atualizações de aviônicos. Esses custos podem ser considerados custos fixos porque não necessariamente mudam com o uso da aeronave. No entanto, os custos de manutenção regulares ou não programados tendem a variar devido ao custo fixo por unidade (ou seja, a taxa horária que uma instalação de manutenção pode cobrar). Logicamente, quanto mais um avião voa, mais horas de manutenção serão necessárias para mantê-lo.
É importante notar que quanto mais horas você pilotar um avião, menos você estará pagando por hora pelos seus custos variáveis. Há outra variável para medir e esse é o custo por milha náutica. Um jato, por exemplo, terá um custo muito mais alto por hora do que uma aeronave de pistão, mas também pode te levar muito mais longe em muito menos horas, então você gastará menos horas no ar para a mesma viagem.
Se você estiver no mercado para comprar seu primeiro avião, seria sensato falar com os atuais proprietários da mesma aeronave para ter uma idéia de seus custos planejados, custos reais e uso. Além disso, uma empresa de consultoria de aviação como a Conklin & de Decker pode ser útil, bem como grupos da indústria de proprietários de aeronaves, como a AOPA ou o EAA.