Planejar um vôo através do país pode parecer uma tarefa assustadora. Aqui está um processo passo-a-passo para tornar o planejamento de vôo VFR um pouco mais fácil.
01 Escolha seu destino
Você pode precisar voar para mais de um aeroporto ou pelo menos 150 milhas náuticas. Ou o seu instrutor pode querer que você pratique em diferentes tipos de ambientes de espaço aéreo , e ele pode mandá-lo para um campo de pouso descontrolado primeiro e depois para um aeroporto mais movimentado depois. Certifique-se de que os objetivos da lição estão sendo cumpridos e, em seguida, talvez você possa incluir algum tempo de prática durante o vôo.
Outra coisa a ter em mente são os serviços no seu destino. Certifique-se de que o combustível está disponível se você precisar. E uma vez que você tenha um destino em mente, receba um briefing sobre o tempo e NOTAMs antes de continuar para garantir que você não tenha tempo ruim ou uma pista fechada.
02 Escolha sua rota
Se você pilotar um pequeno avião, talvez não seja capaz de subir o suficiente para sobrevoar a cordilheira e sua única opção é contorná-lo. Esteja ciente do terreno, áreas de operações militares e restrições temporárias de voo (TFRs ) quando você planejar sua rota. E faça uso das rotas VFR que entram e saem de aeroportos movimentados - é para isso que elas estão lá.
Escolha os pontos de controle com 5 a 10 milhas náuticas de distância e sejam fáceis de identificar. Lagos, rios, cidades e outros aeroportos são geralmente fáceis de detectar. Em terrenos muito planos com pontos de verificação abaixo do ideal, talvez seja necessário fazer uma rota indireta para garantir que você não se perca. É importante estar sempre ciente de sua posição, por isso, não tenha medo de planejar um desvio do caminho em linha reta para encontrar o caminho.
Depois de escolher sua rota, plote-a em um mapa seccional VFR.
03 Obtenha um Briefing Meteorológico
A primeira e possivelmente mais popular opção é ligar para a estação de serviço de voo. Chamar o número 1-800-WX-BRIEF o colocará em contato com um especialista em controle de tráfego aéreo que é certificado pela FAA como um Briefer de Tempo Piloto. Isso é especialmente útil se você precisar de ajuda para traduzir códigos meteorológicos ou se tiver dúvidas sobre o clima.
A segunda opção é usar CSC DUATS ou DTC DUATS, cada um dos quais oferece informações meteorológicas aprovadas pela FAA. Os sistemas DUATS oferecem uma abundância de informações meteorológicas, ferramentas de planejamento de voo e a opção de arquivar um plano de voo.
Finalmente, os pilotos podem usar qualquer uma das fontes amplamente utilizadas para informações meteorológicas, desde que possam ser consideradas confiáveis. O blog de clima de uma pessoa pode não ser a fonte mais confiável, por exemplo. Atenha-se ao NOAA, relatórios de observação meteorológica do aeroporto e relatórios piloto.
04 Escolha um perfil de altitude e cruzeiro
Os gráficos de desempenho no manual de operação do piloto ou no manual de informações do piloto para sua aeronave podem ajudá-lo a determinar a altitude e a configuração de potência de cruzeiro a ser usada para obter a melhor autonomia ou melhor resistência.
05 Calcular Velocidade Ativa, Tempo e Distância
Usar um log de navegação pode ajudá-lo a organizar os cálculos de uma maneira que faça sentido e seja fácil de usar.
06 Familiarize-se com o aeroporto
Além de se familiarizar com o layout do aeroporto, você deve saber qual FBO usar e o horário de funcionamento. Você vai querer certificar-se de combustível e outros serviços estão disponíveis, se e quando você precisar deles. Além disso, você provavelmente precisará de um banheiro.
07 Verifique novamente seu equipamento
Se você estiver dependente de certos instrumentos de navegação, verifique se eles funcionam. Assegure-se de que o banco de dados do GPS esteja atualizado e funcionando e assegure-se de que a verificação VOT tenha sido feita para garantir que o sistema VOR seja confiável.
Certifique-se de que você está equipado com equipamentos de sobrevivência, roupas adequadas para o clima, lanternas, gráficos e água. E não se esqueça de carregar seu iPad.
08 Obtenha um Briefing Atualizado
09 Arquivar um plano de voo
10 Esteja preparado para o inesperado
Se os ventos forem mais fortes do que os previstos, talvez seja necessário ajustar seus cálculos no percurso e até atualizar o especialista do serviço de voo com um novo horário estimado de chegada. Se o seu VOR falhar, talvez seja necessário confiar mais nas suas habilidades de leitura de mapas. E se o tempo piorar, talvez seja necessário desviar para um aeroporto diferente.
Se você planeja o inesperado, estará pronto para qualquer coisa.