O que está incluído na conta?
Primeiro, uma escola de aviação normalmente cobra por hora, com uma parte da carga indo para uma taxa horária de aluguel de avião, e o restante para uma taxa horária de instrução.
O total combinado será a conta que você paga. A maioria das escolas de voo esperará pagamento diretamente após um voo, mas algumas permitirão o pagamento antecipado de um conjunto de horas de bloqueio com uma taxa de desconto, e algumas escolas de voo permitirão que você configure um plano de pagamento ou outro tipo de plano de financiamento.
O tempo total de voo é calculado usando o tempo de Hobbs ou o tempo de Tach , que calcula o tempo de funcionamento do motor. Isso significa que você paga apenas pelo tempo gasto com o mecanismo em execução (ou às vezes quando liga o comutador mestre) e nada extra.
Para qualquer voo determinado, o total de horas de instrução pode diferir do tempo total de voo cobrado. Alguns instrutores de voo incluirão uma taxa de instrução e tempo de esclarecimento, o que significa que a taxa de instrução de voo pode ser de 1,5 horas, enquanto o voo pode ser de 1,0 horas.
Às vezes uma sobretaxa de combustível também é incluída na conta e dependendo se a aeronave é alugada em uma taxa molhada ou uma taxa seca , custos adicionais podem aparecer.
Juntamente com o dinheiro para a conta voadora de hora em hora, você também vai querer reservar algum dinheiro para suprimentos de pilotos e livros de treinamento de voo.
Quantos vôos serão necessários?
Uma pessoa que esteja solicitando um certificado de piloto particular deve registrar um mínimo de 40 horas de tempo de voo. Algumas destas horas serão com um instrutor, e algumas serão voos solo.
Quarenta horas é o mínimo exigido, e enquanto alguns alunos completam seu certificado em 40 horas ou pouco mais de 40 horas, o tempo médio para completar um certificado de piloto particular é mais de 60 horas de tempo de voo.
Atrasos climáticos, disponibilidade de instrutores, disponibilidade de aeronaves, a freqüência de vôos de treinamento e uma variedade de outros fatores podem significar que mais horas são necessárias para se tornar proficiente. Um aluno que voa todos os dias progredirá rapidamente por meio de treinamento, enquanto o aluno que voa uma vez por semana ou uma vez por mês gastaria muito tempo analisando o material e levaria mais tempo para terminar o treinamento.
Qual é a linha de fundo?
Pode ser difícil orçamentar o treinamento de voo quando você não tem certeza de quanto vai custar. Mas, se você determinar os custos por hora associados ao aluguel da aeronave e à taxa do instrutor de voo, poderá decidir com que frequência pode voar, quanto tempo por semana pode investir em seu treinamento e os custos podem ser divididos. Se você puder voar duas vezes por semana, deve gastar cerca de 4 horas de treinamento por semana. A maioria dos vôos de treinamento locais está entre 1,0 e 1,5 horas na aeronave, então um aluno que voa duas vezes por semana pode registrar cerca de 2,8 horas por semana.
Se aplicarmos uma taxa aleatória de US $ 125 por hora para aluguel de aeronaves e US $ 25 por hora para instrução, você pagará um total de US $ 150 por hora, ou até US $ 420 por semana. Em uma média de 2,8 horas por semana (algumas semanas serão mais e algumas menos), pode levar 15 semanas e US $ 6.000 para concluir seu treinamento no mínimo de 40 horas necessárias.
Você pode esperar que você leve mais de 40 horas para concluir o treinamento, no entanto, é útil planejar por 50 ou 60 horas, elevando o custo para US $ 7.500-9.000.
Como posso manter custos para um mínimo?
Os estudantes não podem controlar a taxa de aluguel da aeronave ou a sobretaxa de combustível, mas há algumas coisas que você pode fazer para manter os custos de treinamento de voo a um mínimo. Primeiro, você deve certificar-se de que você e seu instrutor estão seguindo um plano de estudos e um plano de treinamento que faça sentido para seus objetivos e prazos pessoais.
Um plano de treinamento ajuda as duas pessoas a saberem o que esperar e como o aluno está progredindo.
Um estudante que esteja disposto a estudar por conta própria progredirá mais rapidamente e gastará menos dinheiro em instrução terrestre. Os instrutores de voo devem certificar-se de que os alunos estejam preparados com o conhecimento necessário para passar no exame prático da FAA ou verificar a viagem . Se o aluno não aprender sozinho, o instrutor de voo passará mais tempo ensinando o aluno e, quando você estiver no relógio do instrutor de voo, estará pagando por ele. Não é necessário que o instrutor o acompanhe através do banco de questões preparatórias para o exame escrito, ou repasse cada pequeno detalhe no manual do piloto particular, se você puder aprendê-lo sozinho. Se você é um self-starter e quer estudar por conta própria, você vai economizar dinheiro.
Faça o exame escrito antes de começar a voar. Aprender tudo o que você precisa saber no terreno garantirá que você está fazendo o melhor uso do seu tempo no ar. Um estudante que não aprende nenhum conhecimento de livros gastará mais dinheiro no avião, com seu instrutor explicando cada pequeno detalhe. Se você já está ciente dessas pequenas coisas, muitas vezes detalhes processuais, você e seu instrutor podem rapidamente passar a praticar outras coisas.
Não faça muitas pausas no seu treinamento. Pausas longas no treinamento significam que, quando você voltar, terá que gastar tempo para reaprender coisas que conheceu. E uma pausa longa o suficiente pode significar que agora você está emparelhado com um novo instrutor, que não sabe necessariamente de onde você parou. Esses problemas geralmente podem ser evitados se você conseguir voar com mais frequência.