A lista de verificação PAVE deve ser usada durante a fase de planejamento pré-vôo de um voo.
Como a aviação define o gerenciamento de riscos?
Os pilotos aprendem a gestão de riscos em todos os aspectos da aviação. Nos últimos anos, a idéia de gerenciamento de recursos de piloto único (SRM) tornou-se um tópico importante na aviação devido ao crescente número de aeronaves tecnologicamente avançadas (TAA) sendo fabricadas.
Aviões de passageiros e grandes aeronaves sempre tiveram sistemas complexos que exigiam um alto nível de gerenciamento de riscos e conscientização de segurança; Agora cockpits de aeronaves menores também estão sendo equipados com esses sistemas avançados. Enquanto isso, os padrões de treinamento de voo da FAA não mudaram muito ao longo dos anos, o que significa que o mesmo piloto que aprendeu a voar em um avião com instrumentos tradicionais não é necessário para obter treinamento adicional para uma aeronave com equipamento avançado a bordo.
Muitos acidentes com aeronaves foram resultado de não identificar os riscos associados a esse voo específico antes que eles ocorram.
Os pilotos muitas vezes são pegos de surpresa por coisas que deveriam ter planejado, como condições climáticas ou problemas na interpretação de uma tecnologia avançada. Os riscos associados ao vôo vêm de muitos lugares diferentes, incluindo o próprio piloto, a aeronave, o ambiente circundante e pressões externas envolvidas com a situação única de cada pessoa.
Esses fatores de risco podem afetar a segurança do voo e cada um deve ser avaliado pelo piloto antes do voo.
Um dos benefícios de usar a lista de verificação da PAVE é que ela permite que os pilotos definam seus mínimos pessoais e se atenham a eles. Cada pessoa terá mínimos diferentes com base em muitas experiências de voo específicas, hábitos de saúde e tolerância ao estresse, para citar alguns. Os mínimos de um piloto vão mudar com o tempo - à medida que se tornam confortáveis em um determinado avião ou ambiente, por exemplo -, mas nunca devem ser modificados ou reduzidos apenas para racionalizar o desejo de decolar.
Pessoal
Os mínimos pessoais incluirão a experiência e a saúde do piloto e podem ser avaliados em profundidade com a lista de verificação I'M SAFE . Quantas horas de sono você normalmente precisa para funcionar bem? Você está saudável? Você já lutou contra alguma doença ou está tomando algum medicamento? Quanta experiência de voo você tem na aeronave que está prestes a voar? Quantas horas você voou na última semana / mês / ano? Você está enferrujado? Estressado? Todos esses fatores podem afetar seu voo.
Aeronave
A aeronave é aeronavegável? Passou por alguma inspeção recentemente? Você tem o combustível necessário? Você está confortável com o peso, o equilíbrio e o desempenho do voo?
Você conhece as limitações da aeronave? Você tem gráficos atuais? O GPS está atualizado?
Meio Ambiente
Como está o tempo? Você está confortável e com experiência suficiente para voar nas condições meteorológicas previstas? Você já considerou todas as suas opções e deixou-se um "fora"? Você é instrumento atual? Você está confortável com o tipo de abordagens disponíveis para você? Você verificou PIREPs e NOTAMs ? Você está confortável voando no espaço aéreo ocupado ou na borda sobre a situação de controle de tráfego aéreo? A aeronave tem calor ou ar condicionado? Você está familiarizado com o terreno?
Pressões externas
Você está estressado ou ansioso? Isso é um vôo que fará com que você fique estressado ou ansioso? Existe pressão para chegar ao seu destino rapidamente? Você tem um plano B? Você está lidando com passageiros difíceis ou com uma cultura de segurança insalubre?
Você está sendo honesto consigo mesmo e com os outros sobre suas habilidades e limitações?