O SRM foi implementado como parte do programa FAA FITS .
As operações de piloto único são inerentemente mais perigosas do que as operações que envolvem membros da tripulação. Uma única pessoa pode ser mais facilmente dominada quando enfrenta várias decisões a tomar. O gerenciamento de tarefas pode se tornar rapidamente difícil para os pilotos experientes quando as coisas dão errado. Por exemplo, na mesma emergência, uma equipe de dois pilotos pode dividir as responsabilidades e tarefas pela metade, e cada uma realiza suas tarefas. Os pilotos de linhas aéreas podem ser assistidos por comissários de bordo, tripulantes de folga e até passageiros em situações de emergência.
Um único piloto não tem ninguém para ajudá-lo. A boa notícia é que, por meio do SRM, um único piloto é ensinado a gerenciar a carga de trabalho, mitigar riscos, corrigir erros e tomar boas decisões - da mesma forma que uma equipe faria com os conceitos de CRM.
Conceitos SRM:
- Tomada de Decisão Aeronáutica (ADM) e Gerenciamento de Risco (RM): O treinamento em SRM ensina aos pilotos estratégias adequadas de tomada de decisão e técnicas de gerenciamento de risco. Cada vôo tem algum nível de risco; os pilotos devem saber como fazer uma avaliação de riscos, como reduzir riscos e como tomar decisões com base em todas as informações disponíveis.
- Task Management (TM): o gerenciamento de tarefas tem tudo a ver com priorizar e identificar tarefas que podem ser concluídas antes, durante e depois de um voo para garantir uma operação eficiente sem sobrecarga de tarefas.
- Gerenciamento de automação (AM): o ambiente de vôo de hoje está cheio de TAA e cockpits de vidro, então o gerenciamento de automação tornou-se um conceito muito importante. Os pilotos devem praticar uma boa AM, programando informações em aviônica antes de um voo, se possível, e sabendo precisamente como seus sistemas operam. Um extenso conhecimento de automação é extremamente importante para pilotos únicos.
- Consciência CFIT: O vôo controlado em terreno (CFIT) continua a ser um problema, e os pilotos precisam identificar os riscos associados a cada voo antes, durante e depois do vôo. Conhecer as capacidades do terreno e da aeronave é essencial.
- Conscientização da situação (SA): A consciência situacional é óbvia para pilotos únicos. Os pilotos devem estar sempre conscientes de sua posição. É fácil ficar confuso, especialmente nas nuvens, e a falta de consciência situacional leva rapidamente a dias muito ruins. Os pilotos devem usar os conceitos acima para ajudá-los a permanecerem conscientes de sua localização, rota, altitude, etc. em todos os momentos.
Os 5 P's:
Uma maneira útil para um piloto avaliar sua situação como piloto único é utilizar o conceito dos 5 P's, que é uma maneira prática de o piloto analisar os riscos associados aos elementos de um vôo.
Plano - O piloto deve realizar todo o planejamento de pré-voo e estar preparado para ajustar o plano de voo conforme necessário durante o voo. O plano também envolve circunstâncias que cercam o processo de planejamento de vôo, como reunir informações sobre o tempo e avaliar a rota.
- Avião - O avião é obviamente um elemento significativo do vôo, e o piloto deve avaliar os riscos associados ao equipamento inoperante e à forma geral do avião.
- Piloto - O piloto deve avaliar a si mesmo com uma lista de verificação de avaliação de risco e a lista de verificação Eu Sou Seguro, mas também deve avaliar sua moeda e proficiência, bem como as condições do vôo em relação às suas habilidades e seus mínimos pessoais.
- Passageiros - Os passageiros podem apresentar desafios como doenças, medo, desconforto e distrações. É melhor que um piloto planeje antecipadamente os desafios do passageiro, como fornecer água e sacos doentes, e informá-los sobre o que ocorrerá.
- Programação - A aviônica avançada deve ser entendida completamente e programada corretamente.
Ao avaliar cada um desses itens e as variáveis envolvidas, um piloto pode descobrir e mitigar mais riscos e tomar decisões informadas no local.
Ortografia Alternativa: SPRM