Os termos de navegação de aeronaves podem ser confusos, especialmente quando um piloto não os usa todos os dias. A experiência com voos cross-country e o uso prático de técnicas de navegação facilitam a identificação desses termos. Enquanto isso, aqui está uma análise dos termos de navegação e das definições correspondentes.
Velocidades
- Velocidade do Ar Calibrada (CAS) - velocidade indicada na velocidade do instrumento ou imprecisões de posição. A velocidade relativa calibrada pode ser encontrada no manual de operação do piloto ou no indicador de velocidade no ar.
Velocidade do ar indicada (IAS) - a velocidade relativa do ar é lida diretamente a partir do indicador de velocidade no ar.
Groundspeed (GS) - a velocidade real do avião passando sobre o solo. A velocidade do solo é a verdadeira velocidade corrigida para o vento. Você pode encontrar a velocidade no solo da aeronave calculando-a com um computador de vôo.
True Airspeed (TAS) - a velocidade real relativa ao ar ambiente. A velocidade verdadeira é a velocidade calibrada corrigida para pressão e temperatura fora do padrão. Você pode determinar a verdadeira velocidade do avião com um computador de vôo.
Altitudes
Altitude Indicada - a altitude mostrada no altímetro. Lembre-se de que a altitude indicada é a distância vertical acima do nível médio do mar (MSL), não acima do solo.
Altitude de densidade - altitude de pressão corrigida para temperatura fora do padrão. Você pode calcular a altitude de densidade com um computador de vôo.
Altitude de pressão - a altitude mostrada no altímetro quando o altímetro está configurado para 29,92 polegadas ou pressão atmosférica padrão.
Altitude absoluta - a distância vertical da aeronave acima da superfície da Terra ou acima do nível do solo (AGL).
True Altitude - a altitude da aeronave acima do nível médio do mar (MSL). Você pode determinar a altitude real com um computador de vôo.
Direcional
- Norte verdadeiro - O pólo norte geográfico está localizado no ponto mais ao norte. O norte verdadeiro não é o mesmo local do norte magnético, devido à rotação da Terra em relação ao campo magnético da Terra.
- Norte magnético - a localização do norte, onde a força magnética da Terra tem a atração mais descendente. Se você estivesse no norte magnético, uma bússola magnética apontaria diretamente para baixo. O norte magnético varia devido a mudanças no núcleo da Terra e está em um local diferente do norte verdadeiro.
- Variação Magnética - a diferença angular entre o norte verdadeiro e o norte magnético. Também conhecido como declinação.
- Desvio Magnético - uma anomalia magnética que afeta a bússola. A bússola magnética na aeronave é afetada por distúrbios magnéticos e elétricos no avião.
- Cabeçote da bússola - o rumo magnético da aeronave é corrigido por desvio. O desvio é encontrado em um cartão de bússola ou um cartaz perto da bússola, e geralmente varia apenas um ou dois graus.
- Curso Magnético - curso verdadeiro corrigido para variação magnética.
- Título Magnético - cabeçalho verdadeiro corrigido para variação magnética. Você pode determinar a variação magnética de um mapa seccional.
- Curso Real - o curso da aeronave sobre o solo em relação ao norte verdadeiro. O curso verdadeiro é medido com uma plotadora de navegação e um mapa seccional.
- True Heading - verdadeiro curso corrigido para o vento.
Cálculos Básicos
Tempo = distância / velocidade no solo (t = d / GS)
Distância = velocidade de solo / tempo (d = GS / t)
Distância do solo = distância / tempo (GS = d / t)
Consumo de combustível: Galões / hora x tempo (GPH x T)
Condições Atmosféricas Padrão:
- Temperatura padrão = 15 graus Celsius ou 59 graus Fahrenheit.
- Pressão padrão = 29,92 "mercúrio ou 14,5 psi ou 1013,2 mb