A biruta, um acessório intemporal em todos os aeroportos, oferece informações importantes aos pilotos. É necessário que um avião caia no vento e evite pousar com vento de cauda. Além disso, todas as aeronaves têm um componente de vento cruzado máximo certificado - uma velocidade de vento na qual o vôo se torna perigoso acima de um certo componente de vento cruzado. Como tal, é importante que os pilotos tenham uma maneira rápida e fácil de determinar a velocidade e a direção do vento antes do pouso - como a biruta.
A maioria das ventosas é feita para se orientar contra o vento quando a velocidade do vento é superior a três nós. A uma velocidade do vento de 15 nós e maior, a biruta será totalmente estendida e apontando para o lado oposto que o vento está soprando. (Se a extremidade afilada da biruta apontar para o norte, o vento virá do sul.) Com esse conhecimento, você pode supor que, se a biruta estiver na metade do caminho, o vento pode ter cerca de 7 nós.
Em alguns aeroportos e aeródromos descontrolados, a biruta é a única indicação do que o vento está fazendo. A maioria dos aeroportos também possui um sistema automatizado de observação do tempo (AWOS) ou um sistema automático de informação de terminais (ATIS), que oferecerá dados de velocidade e direção do vento a partir de um anemômetro ou sensor localizado no campo. Saber a localização do anemômetro ou de outros sensores no campo, em conjunto com os dados da biruta, ajudará a determinar a direção e a velocidade do vento em diferentes locais no campo.
Fonte: FAA AC-150 / 5345-27D