Um plano de emergência típico do aeroporto envolve vários componentes diferentes e geralmente é criado e implementado pelo gerente do aeroporto ou por um coordenador de resposta a emergências.
Aqui está uma breve descrição de quem está envolvido em um plano de resposta a emergências do aeroporto e como tudo funciona:
Partes que podem estar envolvidas em um AEP:
Há sempre várias partes envolvidas na criação e execução de um AEP. Aqui está uma lista de apenas algumas das pessoas e grupos que ajudam a coordenar um AEP:
- Coordenador de Resposta de Emergência do Aeroporto
- Gerente do aeroporto
- Tripulações de resgate e combate a incêndios no aeroporto (ARFF)
- Equipe de segurança do aeroporto
- Transportadoras aéreas e outros ocupantes do aeroporto
- Controle de tráfego aéreo
- Equipes comunitárias de gestão de emergências
- Execução da lei local
- Hospitais locais e outras equipes médicas
- Organizações de ajuda mútua locais e federais e organizações de ajuda humanitária, como a Cruz Vermelha Americana e a FEMA
- Meios de comunicação
- FAA
- NTSB, no caso de ser necessária uma investigação de acidentes com aeronaves
- FBI, no caso de um ato de terrorismo ou segurança nacional
- Agências militares, se disponíveis
Formação de um AEP
A criação de um AEP não é uma tarefa simples.
Primeiro, é preciso fazer uma pesquisa para formular o melhor plano com base em muitos outros planos, como o plano de resposta a emergências da cidade, as leis locais, os planos da OSHA e da EPA, planos regionais e federais de resposta a emergências e até mesmo planos individuais.
Em segundo lugar, um AEP deve cumprir vários regulamentos de diferentes agências, como a OSHA, a FAA e o Departamento de Transportes (DOT).
Em seguida, uma análise deve ser feita para identificar os perigos do aeroporto em particular envolvido com o AEP. Por exemplo, um aeroporto pode estar sujeito a atividade vulcânica ou tornados, enquanto outro pode estar em uma zona de alto risco para um ataque terrorista.
Uma vez identificados os riscos potenciais e concluída uma avaliação de riscos, um coordenador de resposta a emergências do aeroporto pode começar a desenvolver planos para cenários específicos. Haverá um plano diferente para um acidente de avião, por exemplo, do que uma ameaça de bomba.
Elaborar um AEP exige várias reuniões com muitos grupos diferentes de pessoas e várias revisões antes de concluídas. Depois de concluído, o teste do AEP pode começar.
Treinamento, exercícios e exercícios:
Um AEP está sempre sendo revisado. Uma das coisas que ajuda os gerentes e coordenadores a desenvolver o melhor plano possível é praticar o plano várias vezes, esgotando diferentes cenários e utilizando todos os recursos disponíveis para garantir que todas as partes saibam seu papel em caso de emergência. Existem alguns métodos diferentes usados para testar o potencial sucesso de um AEP:
- Treinamento: O treinamento deve ser profundo e frequente. Há muitas pessoas que precisam estar familiarizadas com o PEA, portanto, os manuais de treinamento generalizados e as sessões em sala de aula são opções populares para treinar muitas pessoas ao mesmo tempo. Também deve haver treinamento especializado para determinados grupos, dependendo do papel de cada um. Socorristas, bombeiros, segurança nos aeroportos e outros precisarão de treinamento específico sobre como lidar com lesões, multidões e a mídia, além de como lidar com informações confidenciais enquanto protegem o local do desastre.
- Exercícios: incêndios, ameaças de bombas e manuseio de materiais perigosos podem ser praticados com exercícios freqüentes. Os exercícios normalmente se concentram em um único aspecto do AEP, como, por exemplo, como notificar todos, como proteger o processo de comunicação ou como lidar com evidências.
- Exercícios: Um exercício pode ser um exercício de mesa, um exercício funcional ou um exercício em grande escala.
O exercício de mesa é o mais simples, pois envolve apenas uma atmosfera de reunião e uma discussão sobre as limitações e melhorias do AEP que poderiam ser feitas.Um exercício funcional envolve um cenário fingido com restrições de tempo e metas para conclusão, mas não envolve todos os aspectos de um AEP.
Um exercício ao vivo também chamado de exercício em grande escala, inclui uma simulação ao vivo de um evento de emergência, como um acidente de avião. Os exercícios em grande escala envolvem muitos grupos, incluindo equipes de resposta a emergências, a Cruz Vermelha, hotéis locais, bombeiros, polícia, equipe de operações de companhias aéreas, investigadores do NTSB, etc.
O escopo de um exercício ao vivo dependerá das exigências do aeroporto (alguns aeroportos são obrigados a completar um exercício em escala a cada três anos), o tipo de cenário que está sendo ensaiado e a disponibilidade de grupos associados. Em muitos casos, é muito real, mesmo envolvendo atores que fingem ser passageiros feridos, como neste exercício em grande escala em Chicago.
Elementos do AEP:
De acordo com uma circular consultiva da FAA sobre orientação para PEAs, os elementos de um PEA geralmente incluem o seguinte:
- Uma lista das partes envolvidas e as principais responsabilidades de cada grupo durante e após um desastre.
- Uma lista de pessoas importantes que serão notificadas em caso de emergência e qual será o papel de cada pessoa.
- Procedimentos de notificação, incluindo métodos de comunicação e a ordem pela qual as pessoas serão notificadas.
- Listas de verificação específicas para diferentes cenários.
- Uma descrição de como e quando as informações serão divulgadas ao público, incluindo quem irá falar com a mídia e quais informações serão divulgadas, prestando especial atenção às informações confidenciais.
- Uma descrição das técnicas de evacuação e abrigo, bem como a gestão dos recursos de ajuda locais e federais.
- Informações sobre como proteger a área, permitindo que as pessoas entrem e saiam de áreas perigosas e áreas de informações confidenciais.
- Orientação para combate a incêndios, saúde e festas médicas.
- Instruções sobre como e quando obter recursos adicionais, gerenciamento de equipamentos aeroportuários e segurança.
- Mapas de aeroportos, locais de construção e informações sobre aeroportos.