Para os pilotos, há uma relação definitiva de amor e ódio com o medidor Hobbs em um avião. Mas e quanto ao tempo do Tach? E qual é a diferença entre o tempo de Hobbs e Tach?
O medidor Hobbs é um pequeno conjunto de números no cockpit da aeronave que informa aos pilotos quantas horas o engenheiro, a chave mestra, está operando. Deixe-me explicar.
Como os pilotos são cobrados por hora de voo, o medidor de Hobbs normalmente representa o dinheiro gasto durante o aluguel de um avião.
Cada troca dos números no medidor Hobbs significa mais dinheiro do seu bolso.
Mas para pilotos em treinamento e outros pilotos que trabalham na construção de tempo de voo, o medidor de Hobbs também informa quantas horas para registrar. Um tempo de Hobbs mais baixo no final do voo pode economizar um dinheiro para o aluno, mas um tempo maior de Hobbs significa que o aluno deve registrar mais horas para atender aos requisitos de treinamento ou construir mais tempo . Há aquela relação de amor e ódio novamente.
Os pilotos experientes sabem alguns truques do comércio quando se trata de economizar no tempo de Hobbs - como não ligar o motor da aeronave até que todas as listas de verificação possíveis tenham sido concluídas e até que sejam necessárias para o vôo. Você provavelmente nunca verá um piloto ligar o motor e depois sentar na rampa organizando seus mapas ou planejando sua rota. Bem, provavelmente você não verá um piloto experiente fazendo isso. Não, os pilotos geralmente se certificam de realizar qualquer um, e todos os itens possíveis que podem ser concluídos antes que o motor seja ligado, tudo para economizar tempo e dinheiro!
Mas espere, e o interruptor mestre? Eu pensei que o tempo de Hobbs fosse executado a qualquer momento em que o interruptor principal estivesse ligado? Poderia ser o caso, também, se o seu mecânico tivesse ligado o medidor Hobbs ao interruptor mestre. Então você pode querer saber sobre isso antes de alugar, se este assunto é importante para você.
Então, qual é o tempo de Hobbs?
E qual é o tempo menos conhecido do Tach? E qual é melhor?
Aqui está a diferença
O medidor Hobbs em aeronaves pequenas é um pequeno conjunto de números conectados a um pressostato de óleo ou à bateria ou ao alternador (portanto, o método da chave mestra de monitoramento do tempo de Hobbs). O medidor Hobbs é ativado quando o motor está em funcionamento (ou quando o interruptor da bateria / alternador está ligado) e auxilia no cálculo do tempo em horas e décimos de horas.
O tempo do tacômetro é semelhante ao tempo de Hobbs, mas em vez de medir as horas reais em que o motor está operando usando a pressão do óleo ou a ativação do alternador, o Tach time mede as RPMs do motor. Isso significa que o tempo do Tach percorre os números mais devagar nas configurações de marcha lenta e baixa aceleração, e mais rápido em configurações de potência mais altas.
O tempo do tacômetro é o método preferido para registrar o tempo do mecanismo para fins de manutenção e também é usado em algumas escolas de aviação como um método de cobrança de aluguel. O uso do tempo Tach incentiva os estudantes e locatários de aeronaves a utilizarem configurações de energia mais baixas em vez de maior potência, o que é mais fácil para os motores e mais eficiente em termos de combustível.
A maioria dos FBOs e escolas de voo usam o tempo da Hobbs para cobrar aos clientes uma taxa horária de aluguel de aeronaves e tempo Tach para fins de manutenção.
Alguns FBOs e clubes voadores ainda usam o tempo do Tach. Para aviões de aviação geral, a diferença entre o tempo de Hobbs e Tach pode ser de até 20%.
Ao alugar uma aeronave para pilotos privados e outros clientes, a maioria das FBOs exigirá que você assine um formulário com o horário inicial e final de Hobbs e / ou Tach para seu voo. A equipe da FBO cobrará você com base no horário apropriado (geralmente Hobbs), e você usará o horário de Hobbs para adicionar as horas de voo ao seu diário de bordo.