Planejar um voo cross-country VFR durante o dia requer uma certa quantidade de planejamento e preparação pré-vôo. Há algumas coisas adicionais sobre o vôo noturno que você precisa considerar ao planejar um vôo noturno através do país.
Vamos revisar a lista de verificação de planejamento de voos diurnos para todo o país, mas desta vez com foco nas operações noturnas:
1. Escolha o seu destino
Escolher um destino à noite é um pouco diferente do que durante o dia.
Primeiro, você deve certificar-se de que o aeroporto esteja aberto, que o FBO ou outra instalação esteja aberta, se necessário, e que o combustível esteja disponível à noite, se necessário. Em segundo lugar, você vai querer rever as operações do aeroporto. A torre de controle está aberta à noite? Existem luzes de pista? As luzes estão acesas ou é um sistema de iluminação controlado por piloto? Algumas operações são restritas à noite, como abordagens específicas ou decolagens de certas pistas?
2. Escolha sua rota
Navegar à noite é diferente do que durante o dia porque os seus pontos de verificação serão diferentes e, possivelmente, a sua altitude. Em vez de qualquer checkpoint antigo, você deve escolher um checkpoint bem iluminado que seja fácil de ver à noite. Um lago, por exemplo, pode ser fácil de detectar durante o dia, mas vai se misturar com o terreno escuro à noite. Em vez disso, você desejará escolher rodovias e interseções de rodovias, cidades ou vilas, ou outros beacons do aeroporto como postos de controle.
Grandes e bem iluminadas fábricas ou estádios também funcionam bem.
Você também deve considerar que sua altitude pode ser diferente à noite. Tenha em mente que a hipóxia ocorre em altitudes mais baixas à noite, por isso é recomendado que o oxigênio esteja disponível acima de 5.000 pés MSL à noite. Mas não se esqueça do terreno. Você pode realmente querer voar a uma altitude maior para garantir a liberação do terreno, já que é difícil ver o terreno à noite.
3. Obtenha um Briefing Meteorológico
Seu boletim meteorológico será basicamente o mesmo de durante o dia, mas você deve prestar atenção especial ao tempo em movimento, como movimentos frontais e trovoadas. Estes sistemas são mais fáceis de ver durante o dia, mas podem chegar até você à noite. Preste muita atenção ao spread do ponto de orvalho de temperatura para a sua área também. Uma propagação próxima do ponto de orvalho e temperatura pode significar formação de neblina, e sabe-se que a neblina se forma rapidamente. Se a propagação do ponto de orvalho da temperatura estiver dentro de alguns graus um do outro, procure a tendência. Se está diminuindo (se aproximando), você provavelmente verá névoa. Se está aumentando, você pode estar desimpedido.
4. Escolha um perfil de altitude e cruzeiro
À noite, sua altitude e seu perfil de cruzeiro podem não mudar, mas você pode considerar levar combustível extra, o que pode significar peso extra e uma mudança na velocidade de cruzeiro. O gerenciamento de combustível à noite é mais importante do que nunca.
5. Calcular velocidade aerodinâmica, tempo e distância
O método normal de calcular a velocidade, o tempo e a distância devem permanecer os mesmos durante a noite e durante o dia.
6. Familiarize-se com o aeroporto
Especialmente importante à noite, a familiarização do aeroporto economizará tempo e energia. As operações noturnas nos aeroportos variam muito de aeroporto para aeroporto em comparação com as operações diurnas.
As pistas podem não ser utilizáveis à noite, a vida selvagem pode estar na área e os FBOs podem estar fechados, o que significa que você pode ou não conseguir combustível. Certifique-se de ler as notas do diretório do aeroporto e ligar com antecedência se precisar de combustível ou serviços. Às vezes, procedimentos especiais de redução de ruído estão em vigor. E se for espaço aéreo Classe D , você precisará saber se a torre se fecha e se a iluminação é controlada por piloto ou não. Planeje com antecedência e conheça o aeroporto.
7. Verifique novamente seu equipamento
Durante o dia, há certos itens VFR do dia que a FAA exige que você tenha a bordo do avião. É o mesmo para voos noturnos, mas com mais requisitos. Certifique-se de ter os itens exigidos pela FAA para operação noturna, que inclui todo o equipamento diurno, além de fusíveis extras, uma luz de pouso, luz anticolisão e luzes de posição, e uma fonte de energia elétrica.
Além disso, certifique-se de que as luzes do painel da aeronave estejam funcionando e de ter uma lanterna ou duas por precaução.
8. Receba um Briefing Atualizado
Se você gastou algumas horas planejando seu voo, certifique-se de receber um boletim meteorológico atualizado antes de partir. O tempo muda rapidamente e é mais difícil ver essas mudanças à noite.
9. Arquive seu plano de vôo
Apresentar um plano de voo à noite é o mesmo que durante o dia.
10. Esteja preparado para o inesperado
Pense em alguns eventos inesperados que podem ser mais difíceis de lidar durante a noite do que durante o dia, como uma falha elétrica completa, um incêndio no motor ou um pouso fora do campo . Pense em como você lidará com essas emergências de maneira diferente do que durante o dia e planeje o inesperado. Tenha números de telefone de FBOs locais ou outros pilotos na mão no caso de você precisar de ajuda, e sempre traga comida e água!