Tornar-se um piloto de linha aérea não é uma tarefa fácil e rápida: há treinamento extensivo envolvido, custa muito dinheiro e, mesmo quando você recebe um certificado de piloto comercial, pode ser difícil encontrar um emprego sem muitas horas de vôo. sob o seu cinto.
O caminho para se tornar um piloto de linha aérea pode ser dividido em duas fases: Treinamento e construção de tempo, embora estas se sobreponham às vezes.
Existem muitos caminhos de carreira que você pode adotar para obter a experiência necessária para um trabalho em uma empresa aérea, mas, em geral, aqui está a progressão de piloto particular para piloto de linha aérea:
Treinamento
O treinamento pode ser realizado em uma escola de vôo Parte 61 ou Parte 141 , e inclui uma série de certificados e classificações, a maioria dos quais deve ser realizada em uma ordem específica. Para se tornar um piloto de linha aérea, você precisará dos seguintes certificados e classificações:
- Certificado de Piloto Privado
- Classificação do instrumento
- Certificado Multi-Engine
- Certificado de Piloto Comercial, com endosso de alto desempenho
- Certificado de Instrutor de Voo Certificado (opcional, mas comum)
- CFI- Instrument Add-On e MuIti-Engine Instructor Certificate (ambos são opcionais, mas algumas escolas de vôo exigem estas qualificações mínimas para novos instrutores de voo).
- ATP: Certificado Piloto de Transporte Aéreo. Isso geralmente ocorre mais tarde, depois que o piloto comercial ganhou mais experiência, pois o certificado ATP exige que um piloto tenha 1500 horas registradas para ser aplicado.
Construção do tempo
Depois de receber os certificados de piloto apropriados, você provavelmente terá cerca de 300 a 500 horas de tempo de voo registrados, o que não é o suficiente para obter esse emprego na empresa aérea.
Muitos pilotos optam por se tornar instrutores de voo neste momento, mas outros encontram emprego como pilotos de turismo, pilotos de patrulha de oleodutos ou uma variedade de outros trabalhos de piloto de nível básico. Aqui estão algumas coisas que um piloto de baixa temporada pode esperar durante o horário de construção :
- Sair no aeroporto e fazer amigos.
- Voe o máximo possível, com quem oferecer.
- Rede e causar uma boa impressão nos funcionários do aeroporto e colegas pilotos.
- Encontre um emprego como instrutor de voo, piloto de reboque de banner, oleoduto, fotografia aérea ou qualquer outra coisa que não requeira um certificado ATP. Essas são todas boas opções, mas algumas dessas tarefas, como a patrulha de pipeline, são sazonais e a programação aleatória significa um contracheque aleatório. Instrução de vôo é uma maneira comum de construir horas desde trabalhos de instrutor tendem a ser mais regulares. Muitas escolas de aviação oferecem uma taxa de retenção para mantê-lo como funcionário e, como as escolas de aviação são frequentemente equipadas com FBOs que possuem aviões maiores e mais rápidos, os instrutores geralmente têm a oportunidade de progredir.
- Procure oportunidades para pilotar aviões maiores e mais rápidos em um ambiente programado. Fazer com que o tempo de comando no piloto (PIC) da turbina seja crucial para passar para um trabalho na linha aérea. Dentro de alguns anos, você deve ter as credenciais para se candidatar a um emprego em uma empresa aérea. Mas se você está voando jatos, você pode se surpreender e optar por manter o trabalho que você tem, se você gosta dele.
Lembre-se de que, a qualquer momento durante esse processo, você pode impressionar alguém o suficiente para ser contratado com um departamento de voo corporativo ou de afretamento, mesmo com poucas horas registradas no seu diário de bordo.
Se você é inteligente, seguro e bom em redes, você pode ter sorte.
Se você não é essa pessoa, você terá que colocar um par de anos voando em pequenos aviões. Depois de passar essa marca mágica de 1.500 horas, você pode considerar a transição para uma companhia aérea regional.
Às vezes, as companhias aéreas regionais contratam os pilotos com 1.500 horas, mas você precisa se tornar comercializável de outras maneiras, como ter um registro limpo, um diploma de bacharel, uma variedade de experiências de voo em diferentes aviões e experiência de instrutor ou avaliador.
Se você está motivado e pode ficar focado em voar, você pode chegar a uma companhia aérea regional dentro de três a cinco anos e, em seguida, para uma grande transportadora, alguns anos depois disso. Para algumas pessoas, o caminho para se tornar um piloto de avião pode levar apenas alguns anos; para outros, pode levar dez ou até quinze anos.
Quer se tornar um piloto de linha aérea? Comece a construir o seu tempo o mais cedo e com a maior frequência possível!