VMC e IMC são termos de aviação usados para descrever as condições meteorológicas durante o vôo. VMC significa condições meteorológicas visuais e IMC significa condições meteorológicas instrumentais . Embora os dois termos sejam frequentemente usados de forma intercambiável (até mesmo, infelizmente, entre os profissionais da indústria) com os termos VFR e IFR, respectivamente, o VMC não é o mesmo que VFR, e o IMC não é o mesmo que o IFR.
As regras de VFR e IFR
Como a maioria dos pilotos sabe, existem dois conjuntos de regras para voar em qualquer aeronave: VFR e IFR.
VFR significa regras de vôo visual, que constituem o conjunto de regulamentos sob os quais um piloto opera uma aeronave em condições climáticas geralmente claras o suficiente para permitir que o piloto veja a aeronave. Especificamente, o clima deve ser melhor do que o tempo VFR básico permitido em relação ao VMC, as condições meteorológicas visuais, conforme especificado nas regras estabelecidas pela autoridade de aviação mais relevante. O termo IFR significa regras de voo por instrumentos. De um modo geral, o tempo determina se o piloto escolhe VFR ou IFR
Como a FAA define o VMC
Antes de abordarmos o significado e a importância do VMC, é importante notar que existem dois tipos de VMC. Para os seus propósitos, vamos olhar para as condições meteorológicas e não a velocidade associada a uma falha do motor durante o vôo multimotor. Esta situação é denotada com um grande "V" e um menor 'mc': Vms.
A definição de VMC, de acordo com a Federal Aviation Administration (FAA), é uma condição meteorológica expressa em termos de visibilidade, distância da nuvem e teto igual ou melhor que os mínimos especificados. Como a FAA é a autoridade nacional no que diz respeito à regulamentação de todos os aspectos da aviação civil nos EUA, suas regras e regulamentos sempre prevalecerão.
Os termos VMC e VFR são freqüentemente usados de maneira intercambiável, embora VMC se refira às condições meteorológicas reais e VFR se refere às regras de vôo que envolvem essas condições.
Por exemplo, as condições meteorológicas visuais predominantes devem ser pelo menos iguais às exigidas pelas regras de voo visual (VFR). No entanto, só porque um voo é realizado legalmente sob condições VFR, isso não significa que o piloto estará no VMC durante todo o voo, como explica este artigo. Perder referências visuais (e, inadvertidamente, entrar no IMC) pode acontecer mesmo com a manutenção do voo VFR. Além disso, um piloto pode voar em condições VFR enquanto voa em um plano de vôo IFR, mas o oposto não é verdadeiro: um piloto não pode voar em condições IFR em um plano de voo VFR (pelo menos não intencionalmente).
Como a FAA define o IMC
A definição de IMC, segundo a FAA, são condições meteorológicas expressas em termos de visibilidade, distância das nuvens e teto menor que o mínimo especificado para condições meteorológicas visuais (VMC) .
Basicamente, IMC é qualquer condição meteorológica que não se qualifique como condições meteorológicas visuais ou condições climáticas piores que o VMC.
Os termos IMC e IFR são frequentemente usados de forma intercambiável, embora IMC se refira às condições meteorológicas reais e IFR se refere às regras de voo que envolvem essas condições .
Todos os voos no IMC devem ser conduzidos por um piloto avaliado por instrumentos e sob um plano de voo IFR.