Se você fosse pesquisar um grupo de pilotos de linhas aéreas aleatórias sobre seus salários, você teria uma gama surpreendentemente vasta de números. Um piloto faz apenas US $ 24.000 por ano, enquanto outro faz mais de US $ 200.000 por ano. Mas, curiosamente, enquanto os salários dos pilotos das companhias aéreas variam muito, eles são bem diretos. Então, por que a enorme variação no pagamento entre a companhia aérea para a companhia aérea ou piloto para piloto, quando todos os pilotos têm que atender aos mesmos requisitos rigorosos ?
Essa resposta é que os pilotos são pagos com base em diferentes fatores.
Semelhante a uma escala de pagamento militar dos EUA, o salário-piloto depende de muitas coisas, como o tempo que um piloto esteve com a empresa, se o piloto trabalha para uma companhia aérea regional ou importante companhia aérea, a região ou país onde o piloto trabalha, sua antiguidade, e se ele ou ela é um primeiro oficial ou um capitão. Ah, e não vamos esquecer o estado da indústria da aviação em geral. O pagamento piloto também está ligado à saúde econômica global.
Estado da Indústria
A indústria da aviação é uma indústria cíclica. Ele sobe e desce como qualquer outro, mas a coisa mais interessante sobre viagens aéreas é que ela é amplamente dependente da economia e atua como uma força econômica independente em todo o mundo. Aviação - especificamente viagens aéreas - muda junto com o clima econômico global, mas também fornece benefícios econômicos secundários para outras indústrias, como turismo e manufatura.
Uma mudança em um pode afetar o outro.
Hoje, a indústria de viagens aéreas é saudável. Após a recessão econômica no início dos anos 2000, as companhias aéreas parecem estar em um período de crescimento, especialmente na Ásia. Isso significa que as companhias aéreas estão contratando pilotos novamente depois de anos e anos de instabilidade, resultando em fusões de companhias aéreas, falências e licenças de funcionários.
A contratação de pilotos atingiu um pico, e as companhias aéreas estão descobrindo que precisam ser competitivas com suas compensações e benefícios oferecidos aos pilotos, e subsequentemente impedir que eles se mudem para outras companhias aéreas, aumentando os salários e benefícios para os pilotos.
Como tal, os salários-piloto aumentaram nos últimos cinco anos, juntamente com o fortalecimento da economia, e espera-se que continuem aumentando no futuro. Mas a indústria da aviação é volátil e, com o tempo, a contratação de pilotos irá desacelerar novamente e, finalmente, parar, e as licenças serão necessárias para as companhias aéreas continuarem operando. Durante esses períodos, os empregos dos pilotos das linhas aéreas estão em demanda e os salários dos pilotos das linhas aéreas sofrem. Hoje, porém, a indústria é saudável . E assim é o pagamento do piloto. Ainda assim, pilotos de linhas aéreas relatam ganhos muito diferentes. Aqui está o porquê.
Fatores que afetam os salários dos pilotos de linha aérea
Em geral, assim como a maioria das indústrias, um piloto de linha aérea inexperiente, apenas começando na indústria, fará muito menos do que um piloto que voa há 10 ou 20 anos na mesma companhia aérea. Mas existem outros fatores também.
- Regional vs grandes companhias aéreas : No mundo das viagens aéreas, existem muitos tipos de companhias aéreas. Existem companhias aéreas regionais, companhias aéreas de baixo custo, companhias aéreas nacionais, grandes companhias aéreas e companhias aéreas tradicionais. Os salários-piloto em cada uma dessas categorias, e mesmo dentro deles, podem ser muito diferentes. Uma companhia aérea regional como a Cape Air, que voa rotas em aviões menores como o Cessna 402 e o ATR42 da Costa Leste e no Pacífico, paga um primeiro oficial do primeiro ano (FO) no C-402 apenas US $ 11 / hora, enquanto A Horizon Air, outra companhia aérea regional, paga um primeiro ano FO $ 31 / hora. Salte para uma grande transportadora legada como a Delta ou a Alaska Airlines, e você verá as escalas de pagamento subirem acentuadamente. Um FO de primeiro ano na Delta faz cerca de US $ 86 / hora e um FO do primeiro ano no Alasca faz US $ 56 / hora.
- Primeiro Oficial vs Capitão: Lembre - se que FO na Cape Air, que faz $ 11 / hora no primeiro ano? Bem, compare isso com um capitão do primeiro ano na mesma empresa, que pode ganhar US $ 57 / hora. E na Horizon, um FO do primeiro ano ganha US $ 31 / hora, enquanto um CA do primeiro ano ganha US $ 70 / hora.
- Tempo na empresa: escalas de pagamento de piloto de companhia aérea são frequentemente determinadas por antiguidade e anos na empresa, portanto, um piloto em seu décimo ano em uma empresa fará significativamente mais de um em seu segundo ano.
- Algumas notas: Então, agora você provavelmente está pensando: "Isso é bom, mas o que eles realmente fazem por ano?" E é aí que realmente vale a pena (perdoem o trocadilho) para comparar em detalhes os outros benefícios oferecidos por cada companhia aérea. Mas para começar, você precisa considerar as horas mínimas mensais em cada companhia aérea, bem como diárias e outros benefícios. Uma companhia aérea só pode garantir 50 horas por mês, enquanto outra garante 80 horas de pagamento por mês.
Um novo primeiro oficial da Alaska Airlines que ganha US $ 56 / hora voará um mínimo de 75 horas por mês. Nesse ritmo, ele ganhará US $ 4.200,00 por mês, mais diárias, o que equivale a pelo menos US $ 50.000,00 por ano antes dos impostos. Um capitão da Alaska Airlines que trabalha há 10 anos ganha US $ 138 / hora, o que equivale a US $ 125.000 por ano, mais diárias.
Também deve ser mencionado que quando um piloto começa pela primeira vez em uma companhia aérea, ele geralmente está no status de "reserva" por um período de tempo. O status de reserva exige que um piloto esteja disponível no aeroporto ou dentro de um determinado intervalo do aeroporto. Ele pode descobrir que ele está voando algumas noites antes de uma viagem ser atribuída, ou algumas horas antes. Durante este período, um piloto pode ser pago de forma diferente. Além disso, os pilotos ganham diárias durante viagens, e diferentes companhias aéreas têm diárias diferentes e têm regras diferentes para diárias.
Ao considerar o pagamento e os benefícios do piloto, a qualidade de vida de um piloto também é uma consideração importante. Como um dos benefícios de uma companhia aérea, um piloto pode receber pagamento de bônus, folga remunerada, férias, paternidade ou licença-maternidade e outros vários benefícios. Um piloto também deve considerar quantas noites ele estará fora de casa, quantas horas ele precisará trabalhar e até mesmo os tipos de hotéis e alimentos oferecidos durante a viagem. Os privilégios de “Jump-seat” também são considerados, já que alguns empregos em companhias aéreas oferecem privilégios em muitas outras companhias aéreas, enquanto outros não oferecem esses privilégios. Pagar para o seu trabalho pode ser caro.
Por todas essas razões, um piloto pode declarar ganhar US $ 25.000 por ano ou US $ 225.000 por ano. Mas, em geral, pilotos recém-treinados e inexperientes podem ganhar entre US $ 30.000 a US $ 50.000 por ano, enquanto um piloto experiente subiu do primeiro oficial em uma companhia aérea regional para o primeiro oficial em uma grande companhia aérea e, finalmente, um capitão A principal companhia aérea em um período de dez anos provavelmente ganhará US $ 100.000 ou mais.
(fonte: airlinepilotcentral)