Gogo Inflight um sucesso em aviões de passageiros e jatos particulares
Aqui está uma rápida revisão dos meandros da banda larga a 41.000 pés.
No começo, quais empresas ofereciam Wi-Fi aerotransportado?
A Aircell, de Broomfield, Colorado, que mais tarde foi comprada pela Gogo e com a marca Gogo Business Aviation, obteve uma licença exclusiva da Federal Communications Commission (FCC) e da Federal Aviation Administration (FAA) em 2006 para fornecer serviços de banda larga durante o voo.
No mesmo ano, as empresas começaram a oferecer serviços de Wi-Fi gratuitamente.
Quais companhias aéreas foram as primeiras a se inscrever?
A maioria das principais operadoras dos EUA oferece serviço de Internet em pelo menos algumas de suas aeronaves. Todos os voos AirTran e Virgin America oferecem banda larga, enquanto os aviões da Air Canada, Alaska, Delta, United e US Airways escolhem. A Frontier está sob contrato para equipar toda a sua frota.
Quantos aviões oferecem serviço de Internet?
De acordo com a Aircell, 1015 aviões norte-americanos oferecem wi-fi em vôo, com mais sendo adicionados semanalmente.
O que é necessário para adicionar capacidade Wi-Fi a um avião?
A instalação requer apenas oito horas e uma antena externa do tamanho do antebraço. O sistema completo pesa menos de 125 libras, portanto, há pouco ou nenhum impacto no desempenho da aeronave ou no consumo de combustível.
O serviço de Internet de alta velocidade está disponível em jatos executivos ?
Sim. Operadoras de todo o país, como NetJets, XOJet e Flexjet, estão adicionando serviços Wi-Fi em voo Gogo às suas frotas, enquanto a Dassault Falcon Jet, Cessna e Hawker Beechcraft oferecem o sistema como uma opção em jatos recém-fabricados.
A maioria das aeronaves existentes pode ser adaptada para wi-fi.
Qual é o custo da instalação?
O custo aproximado do wi-fi aéreo é de cerca de US $ 100.000 por aeronave. As companhias aéreas recuperam essa despesa por meio de compartilhamento de receita com a Aircell. A maioria dos operadores de jatos privados oferece o serviço para garantir a continuidade dos negócios, mas não compartilha as receitas.
Por que algumas empresas atrasaram o fornecimento de Wi-Fi?
Ninguém pode dizer com certeza. A JetBlue foi pioneira no serviço Direct DirecTV e experimentou e-mails de bordo, mensagens instantâneas e acesso à Internet em 2007 e finalmente anunciou planos para equipar sua frota em 2010. E a Southwest lançou um serviço concorrente para a GoGo logo após, após uma série de testes num número limitado de aeronaves.
As operadoras limitam os sites acessíveis?
Devido a restrições de largura de banda, chamadas VOIP em serviços como o Skype são proibidas, assim como o streaming de áudio e vídeo ao vivo. As companhias aéreas também podem restringir o conteúdo que possa ofender os passageiros, embora, por enquanto, os viajantes estejam limitados principalmente por seu senso de decência e decoro.
As células transportadas pelo ar chamam a nova fronteira?
Apesar do sucesso da banda larga aerotransportada, é improvável que os passageiros consigam fazer chamadas de celular tão cedo, e essa é provavelmente uma boa notícia para a maioria das pessoas. A FAA e a FCC continuam a atrapalhar os candidatos que desejam estabelecer o serviço celular no ar.
O serviço de wi-fi aéreo é a onda do futuro. Com tanta demanda do cliente, as operadoras que atrasam a instalação o fazem com riscos consideráveis.