Quão difícil pode ser voar ao redor do mundo, entregando-se a bebidas nos bares do hotel com outros membros da equipe?
E por que a agenda deles sempre tem que ser tão complicada? Eu conversei com alguns pilotos de linhas aéreas no Facebook, e eles soaram em casamentos e relacionamentos de pilotos.
Sarah E. é a primeira oficial de uma grande companhia aérea. Ela diz que é difícil para pessoas de fora entender o que os pilotos passam. "É difícil para as pessoas que não vivem a vida das companhias aéreas entendê-lo. Elas acham que, enquanto estamos fora, estamos de férias e festejando. É difícil transmitir a quantidade de trabalho que fazemos. É cansativo e desafiador, especialmente para um esposa e mãe Dormir em um hotel e viver em uma sacola não é o mais divertido, mas somos pilotos e temos uma paixão pelo que fazemos. Está em nosso sangue e faz parte de quem somos.
O trabalho coloca uma tensão sobre relacionamentos e casamentos
Para um número infeliz de pilotos, seus relacionamentos ou casamentos terminam devido a um ou mais desses desafios levando a mal-entendidos.
Alguns destes podem ser atribuídos aos rigores do trabalho, o que é difícil para qualquer não-piloto compreender. E aqueles que estão tentando fazer um casamento trabalhar muitas vezes gastam seu tempo explicando os meandros da carreira de piloto para os seus outros significativos deixados para trás, muitas vezes deixados sozinhos para lidar com os desafios de criar uma família.
Os detalhes, como por que os pilotos gastam uma enorme quantia de dinheiro em fast food e por que eles foram agendados durante as férias anuais da família no Havaí, embora façam uma oferta diferente, podem se tornar fontes de contenção, e muitas vezes os membros da família ficam para trás. fora e incompreendido-se.
"Esta é provavelmente uma das principais razões para o divórcio do piloto - a falta de compreensão sobre o que o trabalho implica", diz Melinda W., um primeiro oficial casado de uma grande companhia aérea. "Um capitão me indicou as melhores práticas de gestão para um cônjuge de conteúdo: 'Lembre-se, o clima é sempre ruim, o hotel é uma lixeira e a equipe é um bando de idiotas.'
"O seu cônjuge não quer ouvir que você está se divertindo em uma viagem enquanto eles estão em casa lidando com um banheiro, um problema com o carro, um garoto doente, tirando neve, ou o cachorro foi pulverizado por um gambá ! '"Talvez sim, mas os cônjuges não precisam ser protegidos da vida diária dos pilotos.
Os pilotos só precisam transmitir a verdade, que enquanto o tempo no Havaí é agradável e sim, eles desfrutaram de um coquetel no bar do hotel, que estão exaustos e sim, ainda comprometidos com o casamento. E mesmo que eles tentem explicar, muitos pilotos desejam que seus outros significativos entendam o que acontece ao redor deles toda vez que voam.
Como primeira oficial de uma grande companhia aérea, Evelyne T. conhece bem o processo. "É um processo de educação de longo prazo. Descobri que conversando e contando histórias e explicando detalhadamente, abertamente e abertamente minhas experiências de trabalho, ensaios, tribulações e aventuras, posso dar a meus familiares e amigos uma janela para o meu mundo. Eu nunca mudo nada e dou muitos fundos. "
Para outros, seus melhores planos de relacionamento não deram certo no final. Um número de pilotos respondeu ao meu pedido de informação para dizer que o seu outro significativo fugiu com um comissário de bordo, ou que simplesmente não funcionou por uma razão ou outra. A vida acontece. Agendas não se alinham. Sonhos atrapalham. E para pilotos de linhas aéreas, não é difícil perceber porquê.
Treinamento
A agenda agitada de um piloto de linha aérea começa imediatamente, geralmente durante o treinamento do simulador.
Se o piloto está saindo do exército, o ambiente de treinamento é aquele que eles provavelmente já experimentaram antes. Mas se eles construíram sua experiência no mundo civil - instruindo ou rebocando faixas ou algo similar - eles são tão novos quanto o resto da família e provavelmente um pouco ignorantes sobre o processo em si.
Mas uma coisa é certa: ela é chamada de "mangueira de incêndio" por uma razão. Os dias são longos, os livros são grossos e a taxa de absorção do material é rápida. É intenso. Espera-se que os pilotos aprendam uma quantidade enorme de material em um tempo muito curto, com pouco tempo entre as aulas.
Eles vão à aula o dia todo, talvez jantem com seus novos colegas de trabalho à noite, revisem as anotações por uma ou duas horas, vão para a cama e repitam o processo no dia seguinte. Há muito pouco tempo para qualquer outra coisa, deixando os membros da família se perguntando por que o marido ou a esposa de repente saíram.
E é verdade - os pilotos geralmente colocam seus parceiros em espera enquanto fazem check-out da vida familiar e fazem check-in em um hotel de baixa qualidade por alguns meses. Felizmente, o treinamento é temporário. E vale a pena quando eles colocam aquele novo uniforme e as dragonas.
Tempo de inatividade
Uma vez que um piloto é feito com treinamento sim , eles geralmente só querem descomprimir. Se o parceiro tentar entregar uma lista de tarefas, eles suspirarão. Se o parceiro fizer o café da manhã com a esperança de que eles se juntem a eles, eles dormirão. E, se perguntarem onde querem ir jantar, podem responder "não me importo". Sobrecarga de informação, estar constantemente em posição de liderança e a tomada de decisões enfrentada no trabalho deixa os pilotos em um estado de ânimo anti-tomada de decisão como um zumbi. Eles não se importam onde você come. Eles vão comer qualquer coisa neste momento ... exceto talvez o McDonald's.
Na reserva
Após o treinamento, o horário de um piloto é geralmente breve, e então eles vão para o local da reserva, o que significa que eles precisam morar perto do aeroporto, caso sejam chamados para voar. É também uma situação temporária, cumprida enquanto o piloto espera para "voar a linha" em seu show regular, mas isso não significa que não é um desafio. Se tiverem sorte, a base de reserva fica próxima.
A maioria dos pilotos, no entanto, vive em um local de descanso em outra cidade, enquanto na reserva. Enquanto o crash pad living pode soar como uma festa, seu piloto é tão irritado quanto você pode estar com esta situação. Ele ou ela está vivendo com uma série de outros pilotos masculinos ou femininos e comissários de bordo que são barulhentos em todas as horas e que também não estão em casa com suas famílias. Não é a vida mais glamourosa.
Na linha
Depois de alguns meses na reserva, os pilotos ganham uma vaga, o que significa que podem fazer lances em sua programação e ficar em casa quando não estiverem voando. Os pilotos juniores - aqueles que estão na lista de antiguidade - voam em noites e fins de semana e em qualquer outro turno que os pilotos seniores não querem fazer. Também é temporário e depende da rapidez com que os pilotos estão se aposentando e da rapidez com que novos pilotos estão sendo contratados.
E até os pilotos de linha têm seus desafios. O trabalho pode ser exaustivo , tanto mental quanto fisicamente. Voar, por si só, é mentalmente fatigante. Os pilotos são responsáveis por centenas de vidas em um único vôo e tomam decisões importantes sobre a segurança desses vôos. Acrescente a viagem através dos fusos horários e de uma dieta ruim no aeroporto, e o corpo rapidamente também se cansa.
E depois há os relacionamentos que eles estão trabalhando para manter em casa. Como qualquer outra pessoa, os pilotos têm vidas além do vôo, e muitas vezes há um estresse adicional de se preocupar com crianças, cônjuges e finanças enquanto estão fora. O ciúme pode desempenhar um papel no casamento do piloto (ou falta dele) também. Manter um relacionamento amigável com os membros da tripulação do sexo oposto sem causar um outro significativo para se tornar ciumento pode ser um desafio. E depois há pendulares.
Comutar
A comutação é uma parte do trabalho de muitos pilotos e envolve-os voando para o seu domicílio designado antes mesmo de começar a sua programação e é feito em seu próprio tempo, muitas vezes adicionando um dia ao início da viagem programada do piloto. E então eles têm que ir para casa, adicionando um dia ao final da viagem também. No momento em que um piloto chega em casa, ele pode não querer sair de casa, e é por isso que um piloto pode recusar a idéia de tirar férias com a família em sua semana de folga. Muitas vezes, a última coisa que ele quer fazer é pegar outro avião.
Um piloto que tenha antiguidade pode concorrer a um horário que atenda às suas necessidades, possibilitando que eles - finalmente - estejam em casa no Natal e participem de importantes eventos escolares para seus filhos. E a boa notícia para todos os pilotos é que quando estão em casa, estão em casa. O tempo deles é deles quando estão fora do relógio, o que não é algo que vale para muitas outras profissões.
Alívio
Se o casamento de um piloto pode durar através do agendamento aleatório, as férias perdidas, os ciúmes e outros vários desafios envolvidos em se tornar um piloto de avião , então talvez, apenas talvez, eles vejam alívio. Como um piloto de linha aérea ganha a antiguidade, ele ou ela será capaz de obter mais controle sobre sua agenda, permitindo mais tempo programado para a família e outros hobbies. Com a antiguidade vem um aumento salarial, e qualquer argumento monetário que estivesse lá antes pode diminuir. E, eventualmente, um piloto poderá estar em casa nos feriados e manter datas importantes.
O estilo de vida do piloto é desafiador. Há muitos pilotos casados e felizes por aí, mas o segredo para um casamento feliz é provavelmente menos sobre a programação de pilotos do que sobre as virtudes básicas do casamento. Entender o estilo de vida do piloto é apenas o começo.