A indústria da aviação asiática está crescendo. Enquanto os mercados americano e europeu ainda estão em um estado um tanto frágil, a Ásia tem visto um aumento acentuado nas viagens aéreas, especialmente entre os viajantes com orçamento limitado. Transportadoras na Ásia estão vendo um aumento nos viajantes de negócios de classe média exigindo opções de viagens de baixo custo. Esperando que o mercado continue a melhorar, as companhias aéreas estão surgindo na Ásia com um novo modelo: as transportadoras de baixo custo voando em rotas de longa distância.
Seguindo os passos da agitada Air Asia X, a mais nova companhia aérea a emergir é a Scoot, uma companhia aérea de baixo custo voando sob a companhia controladora Singapore Airlines.
Modelo de Negócio
A Scoot entrou no mercado asiático com foco em rotas de longo alcance, de baixo custo e alta frequência, comercializadas para cidadãos de classe média.
Parecendo estar seguindo o conhecido modelo de negócios da Southwest Airlines, a Scoot enfatiza uma experiência divertida e positiva para o cliente, sem os sinos e assobios. A companhia aérea exibe táticas e operações de marketing não convencionais, como vídeos de marketing peculiares, uniformes casuais e um site informal. Os passageiros da Southwest Airlines e da Ryanair conhecem bem esse modelo; a única diferença é que a Scoot voa em voos de médio e longo alcance em vez de voos de curta distância.
Rotas e Planos de Lançamento
Ásia e Austrália serviram como os países introdutórios para as rotas Scoot, seguidos pela Índia, África e Europa.
O lançamento inaugural da Scoot ocorreu em junho de 2012. Sua primeira rota foi uma rota diária direta de Cingapura a Sydney. Rotas futuras incluiriam links para Gold Coast, Queensland e China, de Cingapura. Outros destinos, como Taipei, Tóquio e Bangkok, foram adicionados mais tarde.
Aeronave
Lançado no novo Boeing 777-200, a Scoot adquiriu sua primeira aeronave da empresa controladora Singapore Airlines.
A companhia aérea reconfigurou os 777 com um novo arranjo de assentos e um esquema de cores amarelo brilhante, apenas para decidir usar o Boeing 787 Dreamliner mais tarde.
A companhia também encomendou 20 aviões Boeing-787 para substituir os Boeing 777.
Tarifas
Scoot tem três estruturas tarifárias: Fly, FlyBag e FlyBagEat. A menos cara e mais simples delas é a Fly, que não inclui nada além do assento em si. O pacote FlyBag inclui até 15 quilos de bagagem despachada, e o FlyBagEat inclui 15 quilos de bagagem despachada, além de uma refeição quente.
Scoot também oferece assentos de classe executiva chamado ScootBiz, para incluir assentos de couro com largura extra e espaço para as pernas. Os passageiros do ScootBiz também recebem mais bagagem, comida e bebida e outros serviços premium.
Serviços adicionais à la carte e de bordo também estão disponíveis, e a Scoot tem planos para entretenimento a bordo enquanto a companhia aérea avança.
Scoot anunciou não oficialmente através de um site de rede social que a tarifa introdutória seria de US $ 250 para os primeiros bilhetes one-way promocionais para Sydney, Gold Coast ou Cingapura.
Ceticismo
Sempre há céticos, e aqueles que acham que a Scoot não atingirá seus objetivos dizem que o plano de baixo custo e longo prazo é ruim.
Primeiro, poderia tirar os negócios da empresa-mãe, a Singapore Airlines, que poderia oferecer as mesmas rotas na mesma aeronave para uma tarifa um pouco mais alta. Segundo, muitas pessoas acreditam que a demanda por voos de baixo custo de longo alcance não é suficiente.
Uma coisa é certa: há uma crescente classe média e empresarial na Ásia que provavelmente se beneficiará das operadoras de orçamento. Quais companhias aéreas são bem - sucedidas no modelo de baixo custo e longo alcance dependerão de muitos fatores, dificultando até mesmo as previsões mais instruídas.