O indicativo "Air Force One" há muito tempo representa o avião da Força Aérea no qual o presidente dos Estados Unidos voa.
O termo, no entanto, se manifestou de outras formas mais casuais e criativas entre nossa cultura americana. A Nike, por exemplo, projetou um sapato chamado "Air Force 1", que é o tênis esportivo mais vendido de todos os tempos. E então houve aquele filme blockbuster de 1997 com o mesmo nome, estrelado por Harrison Ford (um piloto ele mesmo) , como o presidente dos Estados Unidos que escapa de seu avião presidencial em uma cápsula de escape de alta tecnologia. O filme foi indicado para dois Oscars. E mesmo que o termo seja usado como sinal de chamada para qualquer aeronave em que o presidente dos Estados Unidos sobreviva (se ele estivesse voando em um Cessna 172, por exemplo, usaria o sinal de chamada "Air Force One" para comunicar com o ATC), tornou-se um termo usado para refletir a aeronave específica do Boeing 747-200B que é designada para uso presidencial.
E o Air Force One de hoje pode não ter uma cápsula de escape, mas tem quase todo o resto.
E como os nomes dizem , "Air Force One" deixou de ser um termo que representa não apenas o sinal de chamada de qualquer aeronave da Força Aérea na qual o presidente está voando para descrever o modelo mais recente da aeronave presidencial - o Boeing 747-200. em si. Exibe o selo presidencial e as palavras "Estados Unidos da América" como a parte principal do seu esquema de pintura, dando-lhe uma fama e notoriedade próprias e tornando-se reconhecível em todos os lugares que vai.
O Air Force One, como a maioria de nós sabe, é o Boeing 747 mais conhecido e notório do mundo.
Aviões presidenciais anteriores
O avião presidencial nem sempre era um Boeing 747. Na verdade, o primeiro vôo feito com um presidente a bordo foi quando Franklin D. Roosevelt voou no Clipper, um Boeing Model 314 Flying Boat, que o levou para a reunião de Casablanca em 1943. Pouco depois, o general Hap Arnold insistiu que o presidente pilotasse um avião da Força Aérea em vez de um avião da Marinha, e logo uma aeronave presidencial foi projetada especificamente para viagens presidenciais. A primeira versão deveria ser um C-87, a versão militar do bombardeiro B-24, mas a aeronave não estava à altura dos padrões do presidente, cujo serviço secreto a negou. Isto encabeçou a construção de uma nova aeronave - o VC-54 Skymaster. O Skymaster era uma versão militar modificada da aeronave civil DC-4 já em produção, mas se tornou a primeira aeronave presidencial construída propositadamente, e a primeira foi construída especificamente para Franklin D. Roosevelt em 1945, completa com uma sala de conferência e uma janela à prova de balas.
Air Force One de hoje
Desde então, muitos aviões diferentes foram usados por presidentes.
O DC-6, versões diferentes do Boeing 707 e o Boeing 747-200 usado atualmente, foram usados como aviões do presidente. O novo 747-8 da Boeing está programado para ser o próximo avião entregue ao presidente dos Estados Unidos, provavelmente a ser pilotado pelo presidente a partir de 2024.
O presidente eleito Donald Trump fez manchetes logo após a eleição de 2016, chamando a Boeing pelos altos custos do novo 747-8 e exigiu que o acordo fosse cancelado. Pouco depois, a Boeing anunciou que estava comprometida em manter os custos baixos e não ultrapassaria o orçamento de US $ 4 milhões, como Trump previu.
Enquanto isso, Trump e talvez até seu sucessor devem se conformar com o 747-200 (ou o próprio 757 de Trump), que além da idade avançada da aeronave e dos problemas de manutenção associados, dificilmente está se estabelecendo.
A 89th asa de transporte aéreo
Os dois 747-200s projetados pelo presidente são operados pela 89th Airlift Wing na Joint Base Andrews, em Maryland, onde um grupo pronto para combate com mais de 1.000 pessoas está preparado e pronto para assumir a responsabilidade pelo transporte presidencial, bem como outros operações de transporte. Quando o presidente viaja, normalmente ele é acompanhado por uma variedade de outras aeronaves, incluindo C-17 ou C-130, que são levadas à frente do presidente para levar detalhes de segurança, suprimentos, equipamentos e todas as pessoas necessárias para ajudar.
O 747-200
A atual frota do Air Force One inclui dois aviões Boeing 747-200 que originalmente saíram da linha em 1990 completamente customizados para o presidente dos Estados Unidos, que na época era George HW Bush. A produção do 747 em si foi uma grande façanha nos anos 60, a primeira aeronave 747 foi construída em apenas 16 meses e era a maior aeronave civil do mundo na época. Foi construído como um substituto para seu antecessor, o Boeing 707, que estava no final de sua vida útil. Com mais de 1.500 aeronaves vendidas, o 747 é o avião de grande porte mais bem-sucedido até hoje.
Interior
O 747-200B oferece mais de 4.000 pés quadrados de espaço a bordo e inclui uma sala de conferências, sala de jantar, aposentos para o presidente, espaço de escritório para os membros do gabinete e espaço para 100 passageiros e tripulantes.
Dentro do Air Force One também é uma suíte médica que pode ser transformada em uma suíte cirúrgica. E, como você pode imaginar, um médico está a bordo e pronto para servir em todos os momentos.
Exterior
A aeronave 747-200B é equipada com quatro motores a jato General Electric CF6-80C2B1 - uma família de motores escolhidos para alimentar o DC-10, o Airbus 310, o Boeing 767 e o C5 Galaxy da Força Aérea, e está classificada para ETOPS 180 . Os motores CF6 no 747-200B são classificados para fornecer 56.700 libras de empuxo cada.
O 747 do presidente também é equipado com frente e verso no andar de baixo, bem como um carregador de bagagem independente. Outra diferença drástica entre este 747 e outros é que o Air Force One tem a capacidade de ser reabastecido em voo, dando-lhe alcance e resistência ilimitados, e garantindo que o nosso presidente possa permanecer no ar o tempo que for necessário.
Plataforma de vôo
Uma das diferenças mais importantes entre as variantes 747 personalizadas do Air Force One e as 747 típicas da linha são os sistemas de aviônica e eletrônicos embarcados, que proporcionam um alto nível de segurança para o presidente.
Os sistemas eletrônicos de bordo são endurecidos para evitar a interferência de um pulso eletromagnético de uma explosão nuclear. E a aeronave é equipada com o mais avançado equipamento de última geração, fornecendo um centro de comando móvel para o presidente em um momento de necessidade.
De acordo com uma fonte, há 85 telefones e 19 televisões a bordo do Air Force One, junto com uma variedade de aparelhos de fax, computadores, rádios bidirecionais e provavelmente telefones via satélite.
A maior parte do que está no Air Force One é classificada, mas você pode apostar que a aeronave está equipada com sistemas de armas, interferência de radar, uma variedade de equipamentos de última geração , além de vários tipos de medidas preventivas para administrar em tempos de crise. garantindo que o presidente esteja preparado para qualquer emergência imaginável.
Especificações:
| comprimento | 231 ft, 10 em |
| Altura | 63 ft, 5 em |
| Envergadura | 195 ft, 8 pol |
| Velocidade máxima | 630 mph (0,92 MACH) |
| Teto | 45.100 pés |
| MTOW | 833.000 libras |
| Alcance | 7.800 nm |
| Equipe técnica | 30 |
| Passageiros | 71 |
| Capacidade de combustível | 53, 611 gal |
(fonte: www.af.mil)
O próximo Air Force One
Depois de citar os crescentes custos de manutenção e aumentar o tempo de inatividade das aeronaves, a Força Aérea busca um novo Air Force One, e eles mais uma vez selecionaram a Boeing como a empresa que fornecerá o sucessor da atual aeronave 747-200B. O atual par de aeronaves 747 está se aproximando de suas expectativas de vida, e de acordo com um membro da equipe da Força Aérea, está ficando cada vez mais difícil acompanhar a manutenção do envelhecimento do 747-200B. Uma nova aeronave já foi encomendada: o 747-8.
A versão mais recente do avião de referência fornecerá ao presidente uma aeronave ainda mais eficiente e capaz e marcará meio século de fornecimento de aeronaves pela Boeing ao comandante-chefe dos Estados Unidos da América.
O 747-8 emitirá 16 toneladas a menos de emissões de dióxido de carbono por viagem do que o avião 747-200 e voará 1.000 milhas mais longe. Vai ser um pouco mais rápido do que o modelo -200, mas a 0.855 Mach (comparado a 0.84 Mach), a nova versão será a aeronave comercial mais rápida do mundo.
O -8 terá uma envergadura de quase 30 metros a mais do que seu antecessor, e será 18 metros mais longa em geral, resultando em um peso de decolagem mais pesado, em 987.000 libras em vez de 833.000 libras.
Tanto a Força Aérea quanto a Boeing esperam que o novo 747-8 esteja pronto até o ano 2024. Segundo informações, o orçamento já teria sido declarado em 1,16 bilhões de dólares, após todas as modificações. O custo de um típico 747-8 operando comercialmente é de quase US $ 370 milhões. Em dezembro, o presidente eleito Donald Trump pressionou a Boeing, ameaçando cancelar o pedido de duas, talvez três aeronaves 747-8, citando os custos crescentes associados ao projeto. Ele twittou o seguinte:
“A Boeing está construindo um novo 747 Air Force One para futuros presidentes, mas os custos estão fora de controle, mais de US $ 4 bilhões. Cancelar pedido! ”- Donald Trump
Os custos exatos do programa ainda precisam ser determinados, mas os defensores da Boeing dizem que o cancelamento do pedido seria um grande erro. Trump teria se reunido com a Boeing em dezembro para discutir a redução dos custos associados ao programa.