A Bombardier anunciou duas adições à sua família Global de alcance ultralongo na NBAA 2010 com o lançamento do novo Global 7000 e 8000. A aeronave inovadora será maior e terá maior alcance sem interrupção do que qualquer outro jato comercial no mercado. As primeiras entregas de clientes para o Global 7000 foram planejadas para 2016. As entregas do Global 8000 começaram em 2017.
Velocidade, tamanho e intervalo
Cada uma das novas aeronaves oferecerá capacidades iguais ou superiores às gerações anteriores de jatos particulares.
Os recursos do Global 7000:
- Cruzeiro de alta velocidade a Mach .90
- Alcance máximo de 7.300 NM em Mach .85
- Volume de cabine de 2.737 pés cúbicos com quatro zonas de passageiros
Pares de cidades sem paradas com 10 passageiros incluirão Nova York para Dubai, Londres para Cingapura e Pequim para Washington.
A Global 8000's oferecerá uma cabine menor, mas um intervalo de ajuste de gravação:
- Cruzeiro de alta velocidade a Mach .90
- Alcance máximo de 7.900 NM em Mach .85
- Volume de cabine de 2.236 pés cúbicos com três zonas
Com oito passageiros, o Global 8000 pode levar Mumbai a Nova York, Sydney a Los Angeles e Hong Kong a Nova York.
Competindo com o Gulfstream G650
A nova Bombardier Globals competirá com o Gulfstream G650, que dominou o mercado com novas encomendas e novidades positivas. A Gulfstream diz que planeja iniciar as entregas do G650 no primeiro trimestre de 2012, dando ao avião uma vantagem inicial de quatro anos na competição.
O G650 terá uma pequena vantagem de cruzeiro de alta velocidade sobre os novos Globals, com uma velocidade máxima de Mach Machines 925, tornando-o o jato executivo mais rápido do mundo.
Essa distinção pertencia anteriormente à Citation X, que tinha uma velocidade máxima de cruzeiro de Mach .92. Citation realizou essa distinção desde a entrega do primeiro Citation X para Arnold Palmer em 1996.
Com um alcance máximo de 7.000 milhas náuticas e transportando oito passageiros, o G650 é insuficiente para o Global 7000 e 8000.
O custo da Globals deve começar em US $ 65 milhões, comparado com um preço estimado de US $ 58,5 milhões para o G650.
Quem é o provável comprador do Global 7000/8000?
Certos segmentos do mercado de jatos privados sempre quererão o mais novo, maior e mais rápido equipamento disponível, independentemente de seu perfil de missão. Em um nível prático, espera-se que esses novos modelos tenham um apelo especial para compradores na Ásia, no Oriente Médio e no Pacífico Sul. Proprietários norte-americanos e europeus com negócios e laços familiares em locais distantes também aumentarão a demanda pelos novos Globals.
Desafios da Tripulação
Uma questão que permanece sem resposta sobre a família de aeronaves Global 7000 e 8000 é como as operadoras planejarão as operações da tripulação em um avião com alcance tão extenso.
Na operação da Parte 91, o tempo de serviço é guiado pelo bom senso e boas práticas. O tempo de voo superior a 15 horas requer várias tripulações e áreas adequadas de descanso da tripulação. As acomodações de descanso da tripulação e membros adicionais da tripulação também reduzirão a carga utilizável.
Parte 135 questões de serviço da tripulação podem ser intransponíveis para os operadores globais 7000 e 8000. A fadiga piloto é uma questão importante para FAA, NTSB e outras agências do governo, portanto a operação segura dessas novas aeronaves estará sob grande escrutínio pelos órgãos reguladores.
The Bottom Line
Os passageiros querem voar mais rápido e mais longe. Mas não importa o quão confortáveis e bem servidos eles sejam, o alcance das aeronaves pode ser esticado até agora, e os novos Global 7000 e 8000 podem apenas esticar o envelope de resistência humana e técnica.
O próximo obstáculo popular para os fabricantes ainda parece ser a barreira do som. Viajar em velocidades supersônicas oferecerá a próxima mudança verdadeiramente revolucionária para o usuário da aviação executiva. Por enquanto, o Global 7000 e 8000 oferecem o melhor quando se trata de conforto e alcance.