Ataques de pássaros são um perigo crescente para operadores de aeronaves e pilotos. De acordo com a FAA, houve 142.000 ataques de animais selvagens (97% dos quais foram causados por aves) com aeronaves nos Estados Unidos entre 1990 e 2013, matando 25 pessoas e ferindo outras 279. Desde 1988, pelo menos 255 pessoas foram mortas como resultado de ataques com pássaros. Embora as greves de aves permaneçam razoavelmente baixas, elas representam um risco crescente de que a FAA e outros grupos industriais estejam trabalhando duro para mitigar.
Milagre no Hudson
Talvez o mais famoso acidente de avião resultante de uma greve de pássaros seja o vôo 1549 da US Airways , que pousou no rio Hudson apenas dois minutos depois de partir de LaGuardia. O A320, pilotado por Chelsey "Sully" Sullenberger, sofreu uma falha de motor dupla depois de atingir um bando de pássaros. A aeronave pousou em segurança no rio Hudson, e todos a bordo sobreviveram. O voo 1549 da US Airways é uma história notável porque as ações dos tripulantes salvaram a vida de todos aqueles a bordo do avião, mas os ataques com pássaros não são tão incomuns, e muitos aviões são danificados a cada ano depois que os pássaros voam até eles. Só nos EUA ocorrem cerca de 10 mil ataques por ano, causando centenas de milhões de dólares em danos a aeronaves.
O que é um ataque de pássaro?
Um ataque de pássaro é quando um pássaro colide com um objeto voador feito pelo homem como um avião ou helicóptero.
Os ataques com pássaros geralmente ocorrem durante voos, decolagens e pousos de baixa altitude. Um ataque de pássaro pode causar danos muito sérios à estrutura de uma aeronave e, quando ingerida, o motor ou os motores de um avião. A maioria dos ataques com pássaros envolve gansos ou gaivotas, e a maioria, embora não seja fatal, causa sérios danos à aeronave e / ou seus motores.
Por que as aves são tão perigosas para os aviões?
De acordo com o Bird Strike Committee USA, o número de ataques com pássaros está aumentando a cada ano. Um pássaro atingindo um avião definitivamente causará danos, muitas vezes não o suficiente para causar uma emergência ou ferimentos à tripulação ou aos passageiros. Mas, dependendo do tamanho da ave e do impacto do avião, o dano pode variar de um pequeno dente a um pára-brisa quebrado ou de uma falha completa do motor. No caso do voo 1549 da US Airways, os danos podem até afetar mais de um motor e, embora sejam raros, podem causar uma emergência durante o vôo ou uma aterrissagem.
O que está sendo feito para impedi-los?
A gestão da vida selvagem é uma parte ativa do planejamento de operações de todos os aeroportos. Os aeroportos assumem um papel ativo na manutenção de pássaros e outros animais selvagens através de manipulação de habitat, como remover árvores, manter grama cortada, usar ruídos altos como canhões e introduzir aves de rapina, que podem agir como um repelente visual para deter bandos de gaivotas. ou gansos.
Além dos programas locais de gestão de vida selvagem do aeroporto, a FAA possui um Plano de Mitigação da Vida Selvagem que se concentra em orientação, pesquisa e divulgação para educar os gerentes de aeroportos e outros atores da indústria sobre a gestão da vida selvagem nos aeroportos.
Um grupo chamado Bird Strike Committee USA é dirigido por um comitê diretivo que inclui pessoas da FAA, do Departamento de Agricultura dos EUA, do Departamento de Defesa e de organizações públicas e privadas. A Bird Strike USA fornece recursos e promove o compartilhamento de informações sobre ataques com pássaros nos EUA.
O Departamento de Defesa dos EUA, juntamente com a Força Aérea dos EUA e a FAA, combinaram forças para criar o Avian Hazard Advisory System, que usa um modelo de prevenção de aves para avaliar o risco de ataques a certos aeroportos e rotas de treinamento militar.
Finalmente, o programa de prevenção de acidentes aéreos para pássaros e animais silvestres (BASH) é usado pela Força Aérea e pela Marinha para reduzir ainda mais o risco de ataques com pássaros.