O indicador de velocidade vertical é um dos seis instrumentos básicos de voo em um avião. O VSI diz ao piloto se o avião está subindo, descendo ou em vôo nivelado. O indicador de velocidade vertical também fornece informações de taxa em pés por minuto (fpm) para a subida ou descida. Por exemplo, a subida ou descida desejada pode ser realizada a 500 pés por minuto, e o indicador VSI facilita essa tarefa.
Pense no indicador de velocidade vertical como um instrumento conveniente para precisão e estabilidade, especialmente para pilotos de instrumentos . Juntamente com os outros cinco instrumentos básicos (velocidade no ar, indicador de atitude, altímetro, coordenador de giro e indicador de rumo), o VSI dá ao piloto uma boa indicação do status do avião.
Como funciona o VSI
O indicador de velocidade vertical é composto por um diafragma dentro de um invólucro de instrumento hermético. O diafragma é conectado por ligação e engrenagens à agulha na face do instrumento. As linhas de pressão estática são conectadas ao interior do diafragma e à caixa do instrumento. A carcaça ao redor do diafragma tem um vazamento medido, o que ajuda a refletir a taxa de subida de descida.
As mudanças de pressão são medidas instantaneamente dentro do diafragma à medida que ele se expande e se contrai da pressão. O vazamento medido na carcaça do instrumento ao redor também mede a mudança de pressão, mas o vazamento provoca um atraso intencional, permitindo que o instrumento meça a mudança de pressão mais gradualmente do que dentro do diafragma.
Essa defasagem vem do vazamento de pressão consistente e da taxa correspondente de subida ou descida, conforme é medido na agulha do instrumento em pés por minuto. Após alguns segundos de vôo nivelado, as duas pressões se equalizam e o indicador de velocidade vertical mostra '0' pés por minuto (fpm).
O resultado de uma subida ou descida é mostrado no indicador de velocidade vertical primeiro como informação de tendência (ou seja, uma subida ou descida súbita) e, em seguida, mostrado como informação de taxa (por exemplo, 400 fpm).
Erros e Limitações
Turbulência : O indicador de velocidade vertical é impreciso durante a turbulência e ao manobrar abruptamente. O atraso envolvido com o vazamento calibrado é de cerca de seis a oito segundos, tornando o indicador de velocidade vertical quase inútil quando a turbulência é encontrada. Se houver turbulência, o piloto deve tentar manter uma atitude de inclinação apropriada usando o indicador de atitude ou referências visuais externas, em vez de "perseguir a agulha" ou tentar manter uma taxa constante.
Bloqueio de Porta Estática : Se uma porta estática ficar bloqueada, semelhante a um altímetro , o indicador de velocidade vertical indicará '0' e nenhuma mudança será presenciada com uma subida ou descida. No entanto, alguns aviões estão equipados com uma fonte estática alternativa que fornece uma fonte alternativa de ar estático para os instrumentos de voo no caso de um bloqueio da linha principal estática.