Programa de voo do oficial de autorização do exército
Existem três tipos de oficiais nas forças armadas. O oficial comissionado regular, o oficial de autorização (também comissionado) e o oficial não comissionado (NCO). Ambos os oficiais comissionados são elegíveis para se tornarem pilotos militares no Exército. NCOs são elegíveis para participar do treinamento de oficiais comissionados, se preferirem e podem, então, participar da escola de vôo.
Aeronaves voadoras são uma carreira cobiçada nos serviços armados dos Estados Unidos, e o processo para se tornar um piloto militar é competitivo. A maioria dos candidatos precisa de pelo menos um diploma de bacharel para se candidatar.
A exceção é o Exército, onde a frota consiste principalmente de helicópteros, e não de aeronaves de asa fixa. Tornar-se um piloto de helicóptero no Exército não requer educação superior ou alistamento prévio.
"Temos um programa chamado 'High School to Flight School'", disse Lisa Eichhorn, porta-voz da Fort Rucker, no Alabama, onde o Exército treina seus recrutas pilotos. O programa permite que os graduados do ensino médio se candidatem para se tornarem oficiais de mandado , uma classificação necessária para participar da Escola de Aviação do Exército.
Para entrar nesse programa fast-track, você deve escrever uma redação, receber cartas de recomendação e atender aos mesmos requisitos que qualquer outro candidato a escola de aviação do Exército.
Aqui estão eles, passo a passo.
01 requisito de idade
Você precisa ter pelo menos 18 anos quando se alistar no Exército, e você tem que comparecer perante o conselho militar que seleciona candidatos para a escola de vôo antes de completar 33 anos de idade. Se você é 33 ou 34, é possível obter uma renúncia.
02 Cidadania
Você deve ser um cidadão dos Estados Unidos. Se você não é um cidadão, pode candidatar-se a tornar-se um assim que se alistar, não importa há quanto tempo você viveu nos EUA. Normalmente, você teria que colocar cinco anos nos Estados Unidos como um permanente legal. residente para aplicar.
03 testes
04 Condição Física
Você terá que atender aos padrões de altura e peso do Exército. Há também dois níveis de física que você deve tomar: aquele que todo recruta do Exército toma em uma estação de processamento de entrada militar e um físico de Classe I de Vôo adicional, para ser aprovado por cirurgiões de vôo em Fort Rucker.
Você não pode ter uma visão pior do que 20/50 nos dois olhos. Para permanecer em status de vôo após o treinamento, os pilotos não podem permitir que sua visão se deteriore além de 20/400. Você não pode ser daltônico nem ter problemas com a percepção de profundidade.
Todos os exames físicos precisam ser feitos dentro de 18 meses antes de o comitê de seleção se reunir para avaliar suas qualificações para a escola de piloto de helicóptero.
05 Treinamento
Se aceito, primeiro você terá que participar de nove semanas de treinamento de combate básico e seis semanas de instrução de candidato a oficial de autorização. Um oficial de mandado é um especialista técnico especializado em uma habilidade específica no campo de batalha, como helicópteros voadores. Ao contrário dos oficiais comissionados, eles continuam trabalhando em sua especialidade, em vez de subir na cadeia de comando.
- Instrução em Sala de Aula: Uma vez através da escola de candidato a mandado, você irá para o programa de treinamento de vôo em Fort Rucker. O programa começa com instruções em sala de aula sobre os meandros das aeronaves de asas rotativas. Você aprenderá física básica de vôo, sistemas de vôo, procedimentos de emergência e aprenderá como desenhar e ler mapas de vôo.
- Voando: O treinamento avança rapidamente para o Warrior Hall, onde novos pilotos aprendem a pilotar helicópteros em simuladores com pernas de metal parecidas com aranhas. Uma vez que você tenha 7 horas e meia de tempo de simulador, aprenderá as manobras de combate usadas pelos pilotos do Exército em helicópteros de treinamento TH-67. Então você se tornará um especialista em um dos quatro helicópteros: o avião de reconhecimento OH-58 Kiowa; o Black Hawk UH-60 , construído para evacuações médicas e missões de busca e salvamento; o AH-64 Apache , o principal helicóptero de ataque do Exército; ou o CH-47 Chinook, um helicóptero de transporte. Dependendo do tipo de aeronave em que você se especializa, você registrará entre 70 e 150 horas de tempo de voo real antes de se tornar um piloto de helicóptero.
Você também aprenderá a voar com óculos de visão noturna montados na frente do capacete de vôo, o que limita seu campo de visão a 40 graus.
Todo o programa normalmente leva um ano, mas uma nova iniciativa chamada Flight School XXI começou a produzir pilotos prontos para combate em apenas nove meses em outubro de 2005 para atender às demandas no Iraque e no Afeganistão.