ABAORD USS CARL VINSON, No Mar - Muito parecido com investidores bem sucedidos, os capitães de avião da Gold Eagle ligados à Carrier Air Wing (CVW) 9 e embarcados a bordo do USS Carl Vinson (CVN 70) recebem generosos dividendos pelo trabalho que fazem e pela quantidade de tempo eles se dedicam aos seus ativos atribuídos.
Caso contrário, chamadas de camisas marrons, os capitães de avião investem dias longos, trabalho árduo e todo o conhecimento e experiência necessários para garantir que aeronaves multimilionárias e seus pilotos retornem com segurança ao convés todos os dias.
De acordo com o Centro de Segurança Naval, as aeronaves navais modernas são inerentemente complexas, e os capitães de aviões geralmente representam a única fonte de conhecimento sobre inspeções diárias e de recuperação.
Confiança é a chave. Os pilotos têm que confiar que tudo foi devidamente inspecionado, disse Keston Raymond, da 3ª Classe de Mecânica Estrutural de Aviação, capitão de avião de 8º Esquadrão Anti-Submarino de Helicóptero (HS). É uma sensação boa quando você sabe que conquistou a confiança deles.
Os capitães de avião passam de 12 a 15 horas por dia com a aeronave atribuída. Além das inspeções constantes, camisas marrons verificam os níveis de fluidos, preparam o cockpit para o vôo e asseguram que não haja detritos de objetos estranhos que possam danificar o "pássaro". Antes de entregar a aeronave ao piloto, os capitães do avião atuam como o último conjunto de olhos.
Eles preparam os jatos e nos preparam para ir, disse o tenente Eric Taylor, um dos pilotos F-A-18 Hornet dos F-A-18 do Fighter / Attack Squadron (VFA).
Sem eles, não poderíamos fazer o nosso trabalho. Nós não poderíamos ir voar.
A responsabilidade pode às vezes ser esmagadora, disse Terrero. Capitães de avião são como uma segurança para o (avião). Eu tenho a melhor idéia do que está acontecendo com o meu F / A-18.
Embora os capitães dos aviões da Marinha tendam a ser alguns dos funcionários mais jovens nos esquadrões, a responsabilidade pode ser enorme.
O avião, o piloto e a missão podem descansar em seus ombros.
Não importa a posição do capitão do avião, ele controla o jato, disse Xavier Terrero, aeronave da Aviation Machinists, um dos capitães dos aviões da VFA-146.
Depois de ganharem vida na divisão de linha de esquadrões, eles passam de seis meses a um ano cumprindo as funções de capitão de avião antes de passar para um trabalho mais permanente dentro do esquadrão.
Ser designado temporariamente para a divisão de linha de esquadrão dá aos caras mais novos uma idéia de como o esquadrão opera como ele suporta a missão Navys, disse Taylor.
Os marinheiros passam um mínimo de 90 dias aprendendo os prós e contras antes de receberem o prestigioso título de capitão de avião, e têm seus nomes e cidades de origem estampados na barriga de uma aeronave.
(O treinamento inicial) lhes dá experiência e conhecimento do avião acima e além (outros) que vão direto para o trabalho em sua taxa, disse o 1º Ordnanceman da Aviação (AW) Dru Bond.
Terrero é capitão de avião há quase seis meses e, em breve, passará a trabalhar como maquinista da aviação. Com apenas 19 anos, Terreros trabalha como capitão de avião e não só lhe deu uma vantagem sobre seus colegas, mas também muitas histórias para contar.
Crescendo, eu escutei as histórias de meus avós; agora eu posso contar a ele, disse Terrero. Trabalhar como capitão de avião tem sido uma ótima experiência de aprendizado. Eu sempre serei um capitão de avião.