Tornando-se um piloto do Corpo de Fuzileiros Navais

by Stew Smith

Todos os ramos do serviço militar têm unidades de aviação. O Corpo de Fuzileiros Navais tem uma variedade de recursos aéreos que ele usa para ajudar seus companheiros fuzileiros navais no solo. Helicópteros para evacuação medial e desdobramento de tropas, bem como helicópteros de ataque para apoio aéreo aproximado a fuzileiros navais no solo, são valiosos ativos do Corpo de Fuzileiros Navais. Mas os fuzileiros navais também têm pilotos de caça e ataque a partir de transportadores e grandes navios anfíbios. O piloto da Marinha também é treinado em ser um fuzileiro naval primeiro e ganhará valiosa experiência em liderança de combate no campo através da Escola de Candidatos a Oficiais e da Escola Básica.

01 Tornando-se um piloto do Corpo de Fuzileiros Navais

O processo de se tornar um piloto da Marinha é árduo e competitivo.

Os seguintes aviões, helicópteros e máquinas híbridas são as aeronaves do Corpo de Fuzileiros Navais. Pilotos marinhos são capazes de voar jatos supersônicos, pairar em aeronaves VSTOL, voar aviões de transporte de hélice e uma variedade de helicópteros.

Aeronave de asa fixa USMC

F / A 18 - Hornet - A dupla missão do modo Fighter / Attack que o F / A-18 oferece é de suma importância para as missões do Corpo de Fuzileiros Navais: escolta de caças, supressão de defesas inimigas, controle aéreo, reconhecimento e aproximação do ar. apoio de fuzileiros navais no chão.

O F-35 Joint Strike Fighter (Relâmpago II) é o futuro das missões de caça / ataque da Marine Corp e substituirá o F / A 18 Hornet em um futuro próximo.

Harrier AV-8B - O Harrier é a primeira aeronave de decolagem e aterrissagem vertical / curta (VSTOL) dos fuzileiros navais. Usando jatos ajustáveis, o avião pode pairar, decolar e aterrissar com pouco ou nenhum movimento e atacar em qualquer lugar.

EA-6B Prowler - A guerra eletrônica deste jato permite que os aviões e helicópteros da Marinha e da Marinha tenham superioridade aérea. O EA-6B Prowler detecta, bloqueia e / ou destrói as defesas aéreas inimigas.

KC-130 Super Hercules - O avião multi-versátil de transporte e reabastecimento de hélice opera em todos os ambientes com capacidades de missão que incluem: Entrega de fuzileiros navais, combustível e carga, assistência médica, assistência humanitária, iluminação de campo de batalha e muito mais.

Helicópteros do Corpo de Fuzileiros Navais

CH-53E Super Stallion - É o helicóptero de carga pesada do Corpo de Fuzileiros Navais e capaz de levantar ou transportar 16 toneladas de carga (veículos, suprimentos, pessoal). Com sua velocidade, agilidade e armamento, o CH-53E é muito mais do que apenas um levantador pesado.

AH-1Z Super Cobra - O Cobra / Viper é o helicóptero de apoio aéreo próximo da Marine Corps. Armado com foguetes e canhões, o AH-1 forneceu cobertura para o avanço das tropas terrestres, assim como a escolta de helicópteros de transporte.

UH-1Y Huey - O versátil helicóptero de combate Huey fornece suporte de combate, bem como capacidades medevac. Algumas das outras missões são: Suporte Aéreo Próximo, Suporte a Assalto, Comando e Controle e Reconhecimento Aéreo.

MV-22 Osprey - É um avião de transporte híbrido e helicóptero. Tem o alcance e a velocidade de um avião turbo-propulsor e a capacidade de manobra de um helicóptero. Os sistemas exclusivos de rotor de inclinação permitem a decolagem / aterrissagem vertical / curta de até 24 soldados e equipamentos.

Embora os fuzileiros navais que pilotam os drones não sejam pilotos, eles são hábeis em operar os drones, as comunicações e o reconhecimento de alvos. Eles ainda fazem parte da aviação do Corpo de Fuzileiros Navais. Os Aviadores Marítimos estarão se comunicando com esses sistemas em vôo.

RA-7B Shadow - Drone - Desenvolvimento recente de sistemas de aeronaves não tripuladas (UAS). A Sombra é usada para ajudar fuzileiros navais no solo com reconhecimento, aquisição de alvos e retransmissão de comunicações.

Aqui estão alguns dos obstáculos que os futuros pilotos precisam esclarecer:

02 Educação

Os pilotos precisam de pelo menos um diploma de bacharel, obtido em uma faculdade ou universidade civil ou através da Academia Naval dos EUA, ROTC ou OCS. A Academia Naval forma em média 20% da classe no Corpo de Fuzileiros Navais.

03 Comissionamento

Os pilotos devem ser oficiais comissionados no posto de segundo tenente. Pilotos em potencial devem entrar em contato com um oficial de seleção local para obter informações sobre as etapas para se tornar um oficial no Corpo de Fuzileiros Navais e informar ao oficial que eles estão interessados em seguir a pista de aviador da Marinha.

04 Requisitos de Idade

Os candidatos a aviadores devem ter pelo menos 18 anos de idade quando se matricularem, pelo menos 20 anos quando entrarem em um programa de candidatos a oficiais e não tiverem mais de 27 anos quando receberem suas comissões.

05 Cidadania

Os fuzileiros navais devem ser cidadãos dos Estados Unidos. Se um potencial fuzileiro naval não é cidadão, ele ou ela pode pedir para se tornar um no momento do alistamento - independente do tempo vivido nos EUA - devido a uma ordem executiva assinada pelo presidente Bush em 2002, acelerando o processo de naturalização para militares.

06 Testes

Cpl. John D. Henderson, chefe da tripulação, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3a Marine Aircraft Wing, limpa a cabeça do rotor traseiro de um CH-53E Super Stallion em 15 de setembro na Marine Corps Air Station Miramar. Foto oficial do USMC

Qualquer fuzileiro naval que pretenda ingressar em programas de treinamento de oficiais deve ter uma pontuação combinada de matemática e inglês de pelo menos 1.000, uma pontuação ACT composta de 22 ou uma pontuação de pelo menos 74 na Bateria de Aptidão Profissional dos Serviços Armados. Ele também deve passar pela Bateria de Teste de Seleção de Aviação da Marinha / Corpo de Fuzileiros Navais para se tornar um piloto da Marinha.

07 Condição Física

Os pilotos em perspectiva devem estar em boa saúde física e psicológica e devem passar por um teste de aptidão física, físico e outros exames médicos.

08 Escola de Vôo

Escola Piloto da Marinha.

Depois de completar a Escola de Treinamento de Oficiais ou a Classe de Líderes de Pelotão, um candidato a aviador terá uma vaga garantida na escola de aviação na Flórida, onde seu treinamento será realizado em etapas:

A escola básica - todos os oficiais do fuzileiro naval atendem à escola básica (TBS) em Quantico, Va, antes de mover-se no treinamento piloto.

Pré-doutrinação: Esta fase de seis semanas inclui uma introdução à aerodinâmica, fisiologia da aviação, motores, navegação e sobrevivência terrestre e marítima em salas de aula na Estação Aérea Naval em Pensacola, Flórida.

Treinamento de Vôo Primário: A primeira experiência de um candidato no ar é na Whiting Field em Milton, Flórida, em um T-34C. Pilotos em potencial gastam 67 horas no ar, incluindo quatro vôos solo, além de 27 horas em um simulador de vôo. Outras 166 horas de trabalho em sala de aula participando de palestras de suporte de vôo completam as instruções. No final deste treinamento, os candidatos são escolhidos, em parte com base em notas e aptidões, para treinamento de voo em uma das três aeronaves: jatos, helicópteros ou turbo-hélices.

09 Escola de Vôo (Con't)

Todo fuzileiro naval é um fuzileiro. .mil

Treinamento Intermediário: Aqueles selecionados para pilotar helicópteros ou turbo-hélices receberão 26 horas adicionais de instrução no T-34, com ênfase em treinamento de rádio e navegação. Aqueles selecionados para voar jatos prosseguirão para a Estação Aérea Naval em Kingsville, Texas, ou Meridian, Miss. Lá, eles vão levar cinco semanas de escola de terra, incluindo instruções em meteorologia, regras de vôo visual e segurança. A partir daí, os formandos irão progredir para o T-2C ou T-45 para treinamento prático em acrobacias, artilharia, radiocomunicação e decolagens de catapultas.

Treinamento Avançado: Os pilotos de jatos passarão 92 horas no TA-4 ou T-45, concentrando-se em realizar manobras de combate e vôos noturnos. Aqueles com concentração em turbo-hélice se dirigirão a Corpus Christi, no Texas, para um curso de 20 semanas que requer 88 horas de voo no multi-motor T-44 Beech Queen Air. Outras 20 horas de instrução usando simuladores de vôo e 182 horas de tempo de aula também são necessárias. Aqueles com destino a helicópteros se reportarão ao South Whiting Field para fazer seu treinamento de voo no TH-57B / C Bell Jet Ranger, onde farão outras 116 horas no ar. Depois dessa fase, os candidatos finalmente ganham suas asas.

A jornada para se tornar um piloto da Marinha

Existem muitas rotas para se tornar um piloto da Marinha. Os fuzileiros navais alistados anteriormente que obtiverem um diploma universitário, os alunos da ROTC da Marinha, da Academia Naval e do USMC OCS podem se tornar Pilotos do USMC se estiverem qualificados. No entanto, eles participarão do treinamento de oficiais do Marine Officer na The Basic School e aprenderão como ser um fuzileiro naval com um rifle primeiro. Em seguida, eles avançarão para Pensacola para a Escola de Vôo Naval e aprenderão a pilotar jatos, aviões ou helicópteros ao lado de seus colegas da Naval Pilot.