Empregos na Força Aérea
A cada primavera, (em março ou abril), a Força Aérea examina todos os seus cargos de oficial alistado e comissionado e atribui um "Stress Rating".
O estresse, como definido aqui, é em grande parte impulsionado por três fatores principais: mão de obra, tripulação e implantações. O (s) condutor (es) de estresse é diferente para cada campo de carreira, no entanto, em resumo, quando um campo de carreira é "estressado", significa que não há pessoas suficientes no campo da carreira para desempenhar adequadamente a missão designada.
Os "níveis de estresse" fornecem à liderança da Força Aérea uma medida objetiva e única para determinar a "dor" relativa (ou seja, estresse) entre as AFSCs (empregos). Os resultados servem como um indicador de problemas, não uma declaração absoluta de problemas. A fórmula fornece um ponto de partida para detectar anormalidades. Também permite que a liderança da Força Aérea meça o progresso.
- - Um nível de estresse de 1,0 significa que não há déficit (implantação ou estação doméstica)
- - Um nível de estresse maior que 1,0 significa que há um déficit. O déficit é expresso como uma porcentagem do pessoal designado (por exemplo, uma classificação de nível de estresse de 1,2 significa que cada pessoa na estação de origem está realizando o trabalho de 1,2 pessoas)
- - Um nível de estresse menor que 1,0 significa que há um excedente. O excedente é expresso como uma porcentagem do pessoal designado (por exemplo, uma classificação no nível de estresse de 0,8 significa que cada pessoa na estação doméstica, em média, está realizando o trabalho de 0,8 pessoas).
A Força Aérea tem o objetivo de tentar alcançar um "nível de estresse" de 1,2 ou menos para cada AFSC (trabalho).
É necessário notar que só porque um trabalho é considerado "estressado", não significa necessariamente que o trabalho tenha vagas para novos recrutas. O AFSC pode ser adequadamente tripulado nas primeiras posições, mas considerado "estressado" por causa de uma escassez nas filas de Oficiais Não Comissionados (NCO).
Nesse caso, a Força Aérea tentaria corrigir a falta através do Programa de Reconstrução NCO .
Mesmo que o "estresse" seja causado (ou parcialmente causado) pela falta de pessoal nas primeiras posições (novos recrutas), os assentos de treinamento disponíveis entram em jogo. As escolas técnicas da Força Aérea só podem treinar tantos estudantes a qualquer momento, e todas as "vagas de treinamento" projetadas podem já ser preenchidas por pessoas que já estão no Programa de Alistamento com Atraso (DEP) , ou já na Força Aérea, mas aguardando treinamento. slot.
Aumentar o número de vagas de treinamento disponíveis geralmente não é uma opção viável. Adicionar mais slots significa adicionar mais recursos. Mais instrutores devem ser adicionados (removendo assim os graduados experientes do "campo"), o espaço do dormitório precisaria ser adicionado, mais pessoal de apoio (finanças, administração, pessoal, etc.) precisaria ser aumentado, salas amplas, etc. Este processo não é barato nem rápido.
AFSCs alistados (veja as páginas da descrição da tarefa ) | ||
| AFSC | Campo de carreira | Estresse |
1a8 | Lingüista Cryptologic transportado por via aérea | 2,15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2t1 | Operações de Veículos | 1,46 |
7s0 | Investigações Especiais | 1,37 |
3p0 | Forças de segurança | 1,36 |
1n1 | Análise de imagens | 1,34 |
1t0 | Operações SERE | 1,26 |
3m0 | Serviços | 1,26 |
1c2 | Controle de Combate | 1,25 |
1n0 | Aplicações de Inteligência | 1,24 |
3s2 | Educação e treinamento | 1,24 |
2g0 | Planos de Logística | 1,23 |
1s0 | Segurança | 1,23 |
2e2 | Com, Rede, Switching & Crypto Systems | 1,21 |
1c1 | Controle de Tráfego Aéreo | 1,20 |
5j0 | Paralegal | 1,20 |
6c0 | Contratação | 1,20 |
1w0 | Clima | 1,19 |
1n5 | Exploração de Inteligência de Sinais Eletrônicos | 1,19 |
3u0 | Mão de obra | 1,18 |
1n4 | Análise de Inteligência de Rede | 1,18 |
3v0 | Informação Visual | 1,17 |
3e8 | Eliminação de Material Explosivo | 1,17 |
3n0 | Assuntos Públicos | 1,15 |
3e5 | Engenharia | 1,14 |
3e9 | Prontidão | 1,12 |
2a7 | Tecnologia de Metais de Aeronaves | 1,12 |
2w0 | Sistemas de Munições | 1,12 |
2t0 | Gestão de tráfego | 1,11 |
3c3 | Planejamento e implementação do Comm-Comp Sys | 1,11 |
3s0 | Pessoal | 1,11 |
3s1 | Oportunidade igual militar | 1,11 |
2e6 | Sistemas de cabo e antena de comunicação | 1,10 |
1a5 | Sistemas de missões aerotransportadas | 1,10 |
2f0 | Combustíveis | 1,10 |
1a2 | Loadmaster | 1,08 |
5r0 | Assistente de capelão | 1,08 |
1a3 | Comunicações Aéreas e Sistemas Eletrônicos | 1,07 |
1c4 | Comando Aéreo Tático e Controle | 1,07 |
2t2 | Transporte aéreo | 1,07 |
1a1 | Engenheiro de voo | 1,07 |
3e7 | Proteção contra fogo | 1,06 |
1a6 | Comissária de bordo | 1,06 |
3a0 | Gestão de Informação | 1,06 |
1c0 | Gerenciamento de Aeródromo | 1,06 |
1a7 | Artilheiro Aéreo | 1,06 |
3n2 | Banda Premier | 1,02 |
2e1 | Sistemas de satélite, banda larga e telemetria | 1,02 |
2s0 | Gerente de Suprimentos / Analista de Sistemas | 1,02 |
3n1 | Banda Regional | 1,01 |
2a3 | Sistemas Aviônicos (Diversos MWS) e Tact a / c mx | 1,01 |
2a6 | Propulsão Aeroespacial | 1,00 |
3e1 | Aquecimento, Ventilação, AC e Refrigeração | 0,99 |
1a4 | Gerenciamento de Batalhas Aerotransportadas | 0,98 |
1t1 | Suporte à Vida da Aeronave | 0,98 |
1n2 | Produção de Inteligência Com Sinais | 0,97 |
2t3 | Manutenção de veículos | 0,97 |
2r0 | Analista de Gerenciamento de Manutenção | 0,96 |
2a5 | Aeronáutica e Helicóptero Mx & Integrated Avionics Sys | 0,96 |
3e4 | Sistemas de Utilidades, e outros | 0,95 |
3e0 | Elétrico | 0,95 |
3e2 | Pavimento e Equipamento de Construção | 0,94 |
2w1 | Sistemas de Armamento Aeronáutico | 0,94 |
3c0 | Sistemas de Comunicação-Computador | 0,94 |
2r1 | Produção de Manutenção | 0,93 |
3c1 | Sistemas de Comunicações de Rádio e Espectro Eletromagnético | 0,92 |
2w2 | Armas nucleares | 0,91 |
1a0 | Reabastecimento em voo | 0,91 |
1c3 | Posto de comando | 0,91 |
3e3 | Estrutural | 0,91 |
1c6 | Operações de Sistemas Espaciais | 0,90 |
2m0 | Mísseis e Sistemas Espaciais / Instalações | 0,90 |
1n3 | Lingüista Cryptologic | 0,87 |
6f0 | Gestão Financeira e Controladoria | 0,86 |
2p0 | Laboratório de Equipamentos de Medição de Precisão | 0,86 |
1c5 | Controle Aeroespacial e Sistemas de Alerta | 0,85 |
3h0 | Historiador | 0,84 |
2a0 | Estação de teste de aviônica e componentes | 0,82 |
2a1 | Aviônica | 0,81 |
2e0 | Sistemas de radar terrestre | 0,77 |
3c2 | Controle de Sistemas de Comunicação-Computador | 0,77 |
1n6 | Avaliação de segurança do sistema eletrônico | 0,74 |
3e6 | Gerenciamento de operações | 0,65 |