Notícias sobre a descoberta de um flaperon que pode ter vindo do MH370, uma falta da Malaysian Airlines 777, fazem as pessoas pensarem: o que, exatamente, é um flaperon?
Você pode ter ouvido falar de um aileron antes, e você pode ter ouvido falar de flaps . Mas um flaperon? Sim, é exatamente o que parece - um aileron e flaps combinados em um único controle de vôo fluido. Os designers perceberam que, combinando as duas funções, o peso é reduzido.
E o peso em uma aeronave equivale a combustível e dinheiro, é claro, e a economia de custos é importante nos dias de hoje. Mas como eles funcionam?
Como eles funcionam?
Bem, o controle de ailerons gira em torno do eixo longitudinal de um avião. E as abas, como sabemos, são controles articulados na asa que são retráteis. As abas alteram a linha de corda da asa (uma linha imaginária que vai do bordo de ataque até a borda de fuga) aumentando a curvatura da asa quando desdobradas e aumentam o coeficiente de sustentação durante o vôo de baixa velocidade. O uso do flap aumenta o ângulo de ataque, fazendo com que o ângulo de ataque necessário seja menor do que o habitual para a mesma quantidade de sustentação produzida.
No Boeing 777 e em outras aeronaves, os flaperons fazem parte do sistema primário de controle de vôo e estão localizados nas bordas de arrasto da asa da seção intermediária. No Boeing 777, o flaperon é uma parte pequena, mas útil, da asa que está guardada para voo e usada principalmente durante as configurações de aterrissagem e vôo lento para ajudar a estabilizar o vôo da aeronave.
Na posição retraída, o flaperon está nivelado com a asa e, quando retraído, o flaperon cria uma grande quantidade de arrasto, geralmente atuando como um spoiler.
Aeronaves Pequenas
Em aeronaves pequenas, o flaperon pode ser todo o comprimento da asa, como o flaperon encontrado em um Kitfox. Com os flaps recolhidos neste caso, você tem o controle do aileron em todo o comprimento da asa, permitindo uma boa autoridade de rolagem - uma resposta rápida e positiva da entrada do aileron.
Com as abas estendidas, o piloto notará muito arrasto com uma quantidade menor de controle de rolagem.