Deveres e responsabilidades
O especialista em serviços médicos da Força Aérea pode trabalhar no solo ou no ar.
Em geral, eles são considerados parte da equipe de enfermagem, mas seus deveres podem ser muitos e variados:
- Os deveres básicos inerentes a qualquer ambiente médico incluem o gerenciamento de registros de pacientes, a tomada de sinais vitais e o gerenciamento do atendimento ao paciente por um membro ou líder da equipe desde a admissão até a alta. Isso pode incluir cuidados pós-operatórios, suporte emergencial de vida e até mesmo cuidar de pacientes mortos ou moribundos e seus familiares.
- Especialistas em serviços médicos também participam e conduzem exercícios de treinamento para outras pessoas. De acordo com o Manual de Classificação da Força Aérea , esse tipo de treinamento inclui "suporte básico de vida ... treinamento de desastre periódico, exercícios de incêndio e procedimentos de evacuação ... [e] áreas como técnico médico de emergência e cuidado de amigos de autoajuda "
- Alguns homens da aeronáutica também podem ser chamados para atuar como técnicos médicos de plantão independentes (IDMTs), operando sem a supervisão de um médico em postagens pequenas ou remotas. Nesses casos, tudo recai sobre o IDMT, incluindo "serviços de farmácia, laboratório, bioambiental, saúde pública, logística médica e administração médica".
- Então, é claro, um aviador no AFSC 4N0X1 também pode se especializar como enfermeira prática licenciada (LPN) . Apesar de lhes faltar a comissão e a independência dos enfermeiros (RNs) nas forças armadas , um LPN ocupa um lugar valorizado na equipe de enfermagem. Ele ou ela realiza muitas funções de cuidados de enfermagem, liberando assim RNs para se concentrar em funções exclusivas de suas licenças, como avaliação e ensino do paciente.
- Finalmente, o aviador do serviço médico aeroespacial pode desempenhar outras funções especializadas, como evacuação aeromédica, alergia e imunização, diagnóstico de neurologia, cuidados intensivos, tratamento hiperbárico e hemodiálise.
Requisitos Militares
Um diploma do ensino médio ou GED coloca candidatos na corrida inicial para o alistamento como aviadores de serviço médico aeroespacial, e o Alisted Classification Manual também acrescenta que pode interessar os interessados no campo para ter "cursos em ciência geral, biologia, psicologia e química "sob os cintos.
Além disso, ao usar a Bateria de Aptidão Profissional de Serviços Armados (ASVAB) , Rod Powers nos diz que os alistados interessados neste campo de carreira deveriam buscar uma pontuação geral de aptidão - baseada em raciocínio aritmético e expressão verbal - de 44 ou superior.
Uma licença para operar veículos a motor do governo também é necessária. Embora você receba o treinamento e o licenciamento depois de alistar-se, provavelmente não é uma má idéia já ter uma carteira de motorista e alguma experiência na estrada. Finalmente, aqueles que entram na especialidade de neurologia dos serviços médicos devem ter "nenhum registro de instabilidade emocional".
Educação
Embora você vá ao primeiro acampamento , o treinamento técnico real começa no Campus de Treinamento e Educação Médica (METC) em Fort Sam Houston, Texas, onde equipes médicas de todas as filiais de serviços se reúnem para aprender e aperfeiçoar suas habilidades.
Os tempos de treinamento podem variar dependendo do progresso do aluno e da carreira individual. Inicialmente, é uma boa aposta que qualquer 4N0X1 comece com o programa de técnico médico básico do METC, que também ensina os membros da Marinha. Conteúdo do curso enfoca assuntos médicos gerais como "terminologia médica, anatomia e fisiologia, [e] Suporte Básico de Vida", com foco em funções de técnicos de emergência médica. Ao contrário dos paramédicos, os especialistas em serviços médicos da Força Aérea continuam na segunda fase do programa, que conta com experiência clínica prática em instalações médicas militares.
Os pilotos que vão a longo prazo para uma carreira militar provavelmente se encontrarão retornando ao METC inúmeras vezes para o treinamento de acompanhamento, especialmente ao escolher se especializar em áreas como neurologia ou prática de LPN.
Certificações e Outlook
Certificações e licenciamentos são mais do que apenas um incentivo para aumentar o currículo para aqueles que querem fazer a transição para uma carreira civil, eles são um requisito para a progressão na Força Aérea.
Para promoção aos níveis de aprendiz, viajante e artesão do AFSC 4N0X1, os pilotos são obrigados a possuir uma licença básica de emergência médica (EMT-B). Naturalmente, os indivíduos também podem ir além, ganhando licenciatura como paramédico.
Não se esqueça, é claro, que através da experiência, treinamento e alguma educação de folga, um aviador nos serviços médicos também tem uma boa chance de obter um diploma e sentar-se para o exame para se tornar um LPN - um mais rápido que indústria de crescimento médio no setor civil, de acordo com Dawn Rosenberg McKay.