O que pode impedi-lo de se juntar à Força Aérea?
Nem todos podem se juntar à Força Aérea .
Na verdade, existem várias condições médicas que podem desqualificá-lo de treinos de vôo (todas as classes), ou dever de voo continuado (classes II ou III), a menos que uma renúncia seja concedida.
Problemas médicos agudos, lesões e algumas terapias são causa de retenção de certificação para treinamento de vôo ou restrição temporária de um indivíduo de voar até que o problema seja resolvido.
Estes padrões não são inclusivos e outras doenças ou defeitos podem ser motivo de rejeição com base no julgamento do examinador do cirurgião de vôo.
Condições que são perigosas para voar com segurança
Qualquer condição que na opinião do cirurgião de vôo represente um risco para a segurança do vôo, a saúde do indivíduo ou o término da missão é causa de desqualificação temporária para tarefas de voo.
Para ser considerado isento, qualquer condição desqualificante deve atender aos seguintes critérios:
- Não representa um risco de incapacidade repentina.
- Pose mínimo potencial para decréscimo de desempenho sutil, particularmente no que diz respeito aos sentidos mais elevados.
- Seja resolvido ou estável e espera-se que permaneça sob as tensões do ambiente da aviação.
- Se houver possibilidade de progressão ou recorrência, os primeiros sintomas ou sinais devem ser facilmente detectáveis e não representar risco para o indivíduo ou para a segurança de outros.
- Não é possível exigir testes exóticos, procedimentos invasivos regulares ou ausências frequentes para monitorar a estabilidade ou a progressão.
- Deve ser compatível com o desempenho de operações sustentadas de vôo em ambientes austeros.
Aulas de voo
- Voar Classe I qualifica-se para seleção em Rastreio de Vôo Aprimorado e início de treinamento de piloto de graduação (UPT).
- A Flying Class IA se qualifica para a seleção e início do treinamento de graduação em gator naval.
- O Flying Class II qualifica estudantes de treinamento de vôo de graduação, oficiais graduados e candidatos a médicos para o treinamento de Medicina Aeroespacial Primária.
- Flying Class III qualifica indivíduos para deveres não classificados nas ASC 9D, 9E e 9W.
- Os padrões de treinamento fisiológico (Anexo 8) qualificam os indivíduos para deveres não classificados no ASC 9G.
- A Classe II de Classe Categórica qualifica os oficiais classificados para o trabalho em certas categorias de embarcações aéreas restritas.
- A Classe de Voo IIA qualifica os oficiais classificados para o serviço em aeronaves de baixo G (navio-tanque, transporte, bombardeiro, T-43 e T-1).
- A Flying Class IIB qualifica os oficiais classificados para serviço em aeronaves com assento não-ejetor.
- A Flying Class IIC qualifica os oficiais classificados para serviço de aviação, conforme especificado na seção de observações do Formulário AF 1042 e conforme anotado no AMS, SF 88, Relatório de Exame Médico ou Formulário AF 1446, Exame Médico - Pessoal de Vôo. Essas renúncias são coordenadas com o HQ USAF / XOOA.
Exames Médicos Requeridos
- O pessoal, incluindo o pessoal da ARC, é obrigado a participar em vôos aéreos freqüentes e regulares (Periódico Voador, Longo).
- O pessoal de vôo, incluindo o pessoal da ARC, é suspenso do status de vôo por 12 meses ou mais por razões médicas, solicitando o retorno às tarefas aéreas (Periódico Voador, longo para ARC e PHA com AMS para AD / AF).
- O pessoal de vôo é ordenado a comparecer perante uma placa de avaliação de vôo (FEB). (Ver AFI 11-401, Gerenciamento de Voo). (Voo periódico (longo) para ARC e PHA com AMS para AD / AF).
- Todos os membros em vôo status, anualmente, dentro de 3 meses anteriores ao último dia do mês de nascimento ou 6 meses para circunstâncias especiais, como mudança permanente de estação (PCS), dever temporário (TDY), renovação de aposentadoria ou renúncia, etc.
- Retornar ao status de vôo após uma pausa nas tarefas de vôo.